Injektor za dizel gorivo Common Rail injektor 235-2888 /10r-7224 10r7224 Kompatibilan sa Caterpillar C9 motorom

Pritisak ubrizgavanja goriva koje se ubrizgava u cilindar uglavnom garantuje injektor. Pritisak ubrizgavanja goriva odnosi se na pritisak kada se igličasti ventil upravo otvori. Pritisak ubrizgavanja svake mlaznice motora dobija se rigoroznim proračunom i testiranjem kako bi se osigurao najefikasniji rad injektora i motora. Prije nego što klip dostigne gornju mrtvu točku u taktu kompresije, motor ubrizgava gorivo u cilindar i brzo ga miješa sa visokotemperaturnim i visokotlačnim zrakom kako bi se formirala zapaljiva smjesa, koja zatim gori. Ovaj proces je izuzetno kratak, tako da postoje strogi zahtjevi za tlak ubrizgavanja injektora
1.1 Šteta preniskog pritiska ubrizgavanja goriva
Kada je pritisak ubrizgavanja goriva prenizak, preostali pritisak u cevi za gorivo visokog pritiska se smanjuje, a pritisak ubrizgavanja goriva pumpe za ubrizgavanje goriva ne dostiže maksimum. Igličasti ventil injektora za gorivo počinje ubrizgavati gorivo, što smanjuje maksimalni pritisak ubrizgavanja goriva pumpe za ubrizgavanje goriva, smanjuje brzinu ubrizgavanja goriva, ugao i domet konusa raspršivača i povećava zapreminu ubrizgavanja goriva, što rezultira lošom atomizacijom i čak kapanje ulja Kao rezultat toga, potrošnja goriva se povećava i sagorevanje nije potpuno. Auto ima crni dim, naslage ugljenika, smanjenu snagu, poteškoće pri paljenju itd. 1.2 Šteta prekomjernog pritiska ubrizgavanja goriva
Preostali pritisak u cevi za ubrizgavanje goriva raste, a kada pritisak ubrizgavanja goriva pređe maksimalni pritisak dovoda goriva pumpe za ubrizgavanje goriva, igličasti ventil injektora goriva počinje da ubrizgava gorivo. Povećava habanje pumpe za ubrizgavanje goriva i injektora goriva, što rezultira povećanim gubitkom curenja goriva u ubrizgavanju, smanjenom zapreminom ubrizgavanja goriva, skraćenim trajanjem ubrizgavanja goriva, povećanom brzinom ubrizgavanja goriva, što rezultira kvarom motora.