Analiza principa rada dovodnog ventila

Izovolumetrijski ventil: općenito ima otvor za pražnjenje za smanjenje tlaka.

Izobarični ventil: ima ventil za povrat ulja, koji može efikasno potisnuti sekundarno ubrizgavanje i kavitaciju nakon ubrizgavanja.

(1) Isporučni ventil i sjedište ventila su precizno usklađeni dijelovi, izrađeni od visokokvalitetnog legiranog čelika. Rupa za vođenje, gornja i donja strana i rupa sjedišta su precizno obrađeni i brušeni i ne mogu se zamijeniti nakon usklađivanja.

(2) Konusni dio dovodnog ventila je aksijalna zaptivna površina ventila. Konusni dio ventila klizi u rupu za vođenje za vođenje. Rep je strojno obrađen sa žljebom kako bi se formirao poprečni presjek koji omogućava prolazak goriva. Cilindrična površina u sredini dovodnog ventila naziva se zona za rasterećenje pritiska, koja formira zapreminu za rasterećenje pritiska između nje i površine zaptivnog konusa.

(3) Donja krajnja strana sjedišta ventila i gornja krajnja strana čahure klipa su precizno obrađeni i čvrsto prianjaju. Zateže se steznom navrtkom sa određenim momentom zatezanja. Između stezne matice i sjedišta ventila nalazi se bakrena zaptivna brtva pod visokim pritiskom određene debljine. Između stezne matice ventila za isporuku i gornje krajnje strane kućišta također postoji zaptivna zaptivka niskog pritiska.

(4) U unutrašnjoj šupljini kompresijske matice ventila za isporuku ulja ugrađen je užljebljen reduktor kako bi se smanjio volumen unutrašnjeg prostora šupljine, promovirao brzo prskanje i zaustavljanje i ograničio maksimalno podizanje ventila za isporuku.