Dizel Injektor Injektor goriva 0445110743 Bosch za BMW, Mini

Common rail sistem se odnosi na sistem zatvorene petlje koji se sastoji od pumpe za ulje visokog pritiska, senzora pritiska i elektronske kontrolne jedinice (ECU), koji u potpunosti odvaja stvaranje pritiska ubrizgavanja i proces ubrizgavanja jedno od drugog, što je potpuno drugačije od prethodni sistem ubrizgavanja dizel motora pokretan bregastim vratilima. To je uljna pumpa visokog pritiska za isporuku goriva pod visokim pritiskom u uljnu šinu, kroz pritisak ulja u šinu kako bi se postigla precizna kontrola, tako da je pritisak u uljnoj cevi visokog pritiska neovisan o brzini motora, može uvelike smanjiti stepen dovodnog pritiska dizel motornog ulja sa promenom broja obrtaja motora.

Dizelski common rail sistem ubrizgavanja sastoji se od hidrauličkog sistema i elektronskog upravljačkog sistema. Među njima, hidraulički sistem se deli na hidraulički sistem niskog pritiska i hidraulički sistem visokog pritiska. Hidraulički sistem niskog pritiska uključuje rezervoar za gorivo, pumpu za prenos goriva, filter goriva i vod za ulje niskog pritiska; Hidraulički sistem visokog pritiska uključuje pumpu visokog pritiska, šinu za ulje visokog pritiska, injektor i uljnu cijev visokog pritiska; Elektronska kontrola dizel motora (EDC) uključuje senzore, elektronsku kontrolnu jedinicu (ECU), aktuatore (uključujući injektore sa solenoidnim ventilima, ventile za kontrolu tlaka, kontrolne jedinice žarnica, regulatore tlaka za povišenje tlaka, regulatore cirkulacije izduvnih plinova, ventile za gas, itd.) i ožičenje uprtači.

Common rail cijev ima ulogu distribucije goriva pod visokim pritiskom koje dovodi visokotlačna uljna pumpa do svake mlaznice. Pritisak dizela u common rail cijevi može se održavati u rasponu od 130~160 MPa. Common rail cijev je opremljena senzorom tlaka, koji prenosi signal common rail tlaka ulja na elektroničku upravljačku jedinicu (ECU), a elektronska kontrolna jedinica implementira povratnu kontrolu na PCV ventilu kako bi stabilizirao common rail tlak ulja do cilja. vrijednost. Pufer protoka (graničnik protoka) osigurava da se dovod ulja u injektor prekine kada dođe do kvara curenja goriva u injektoru, i može smanjiti fluktuaciju tlaka u common rail-u i cijevi za ulje visokog pritiska; Graničnik pritiska osigurava da se pritisak u šini visokog pritiska brzo odzrači u slučaju nenormalnog pritiska.