Dizel Injektor Injektor goriva 0445110254 0445110255 0445110256 0445110257 0445110258 Bosch za Hyundai Grandeur Tg D 2.2L Vgt EU4hyundai42L Vgt EU4hyundai42L Santa Fe V D X.
detalj o proizvodima
Koristi se u vozilima / motorima
Šifra proizvoda | 0445110254 0445110255 0445110256 0445110257 0445110258 |
Model motora | VGTEU4 |
Aplikacija | Hyundai Grandeur TG Hyundai Santa Fe Kia Trajet XG |
MOQ | 6 kom / Po dogovoru |
Pakovanje | Pakovanje bijele kutije ili zahtjev kupca |
Garancija | 6 mjeseci |
Vrijeme isporuke | 7-15 radnih dana nakon potvrde narudžbe |
Plaćanje | T/T, PAYPAL, po vašoj želji |
Potvrda razloga zašto je potrebno predugo za rastavljanje injektora
Razlog 1: Injektor goriva ima ozbiljne naslage ugljenika. Injektor goriva se nalazi na vrhu komore za sagorevanje, mlaznica je u komori za sagorevanje, okruženje u komori za sagorevanje je surovo, a injektor goriva je u teškom okruženju visoke temperature i visokog pritiska gasa. Injektor za gorivo formira čvrstu zaptivku sa maticom za brtvljenje i čahurom mlaznice za gorivo, što zahtijeva visoke performanse zaptivanja. Zbog konstrukcijskih razloga, proces ugradnje i čišćenja injektora za gorivo zahtijeva visoke zahtjeve. Efekat zaptivanja ovde nije baš dobar. Pri visokoj temperaturi i visokom pritisku gasa Pod erozijom mlaznice za gorivo, lako je deponovati ugljen u okolinu injektora za gorivo, što otežava izvlačenje injektora za gorivo. Da bi se odredile naslage ugljika na mlaznicama goriva, uzorkovane su naslage ugljika na mlaznicama goriva sa sličnim radnim satima glavnog motora. Pregled uzorkovanja 8 mlaznica za gorivo. Kada brizgaljke goriva rade 5000 sati, naslage ugljenika su ozbiljne. Kada brizgaljke goriva rade 3000 sati, naslage ugljenika su relativno male. Provjerite mlaznice goriva oko 3000 sati, i brizgaljke su u dobrom stanju. U isto vrijeme, to ima malo utjecaja na izvlačenje mlaznice za gorivo. Kako se vrijeme rada povećava, stepen taloženja ugljika se intenzivira. Razumnom kontrolom vremena inspekcije mlaznice goriva može se bolje izbjeći demontaža mlaznice za gorivo, a ovaj faktor je uzrokovan konstrukcijskim dizajnom glavnog motora. neizbježan. Stoga se potvrđuje da je faktor greške nepotreban.