Diesel Injektor Injektor goriva 0445110484 Bosch za Deutz

Mlaznice za gorivo su male električne komponente koje se koriste za isporuku goriva putem spreja direktno u usisnu granu ispred usisnog ventila u dizel motoru. Injektori za dizel gorivo su prilično komplikovani; injektor ima visoki mikronski filter na gornjoj ulaznoj strani koji odgovara malim rupicama veličine hipoderma na dnu za raspršivanje dizel goriva. Dizel gorivo služi kao izvor podmazivanja za unutrašnje dijelove injektora. Glavni izvor kvara za injektore je voda u gorivu. Kada voda u gorivu istisne svojstva podmazivanja, unutrašnji dijelovi se brzo troše i injektor kao cjelina može prilično brzo otkazati.

Injektori su izuzetno važna komponenta motora. Ventil injektora se otvara i zatvara pri istom broju obrtaja kao i dizel motor. Tipični broj obrtaja za dizel motore u Severnoj Americi je oko 1800. To je otprilike 140.000 puta na sat! Pored vode u gorivu, brizgaljke su izložene ugljiku i česticama prljavštine koje se unose u jedinicu preko lošeg elementa pročistača zraka. Vrsta goriva, klasa i aditivi koji se koriste takođe imaju značajan uticaj na životni vek injektora za gorivo. ECM (Engine Control Module) kontrolira mlaznice goriva u većini električnih dizel motora. Dizel injektori stalno imaju snagu kada je ključ uključen, bez obzira da li je motor prevrnut. ECM uzemljuje injektor, dovršavajući krug i uzrokujući otvaranje mlaznice mlaznice. ECM nakon primanja informacija od različitih kontrolnih senzora određuje dužinu vremena koje je potrebno uzemljiti mlaznicama kako bi ubrizgali tačnu količinu goriva s obzirom na zahtjeve motora za snagu.

Proces otvaranja, zatvaranja i ispuštanja ispravne količine goriva dizel mlaznica odvija se u milisekundama. Paljenje ciklusa injektora se u prosjeku završi za 1,5 do 5 milisekundi. Injektori za dizel gorivo dolaze u različitim oblicima i veličinama u zavisnosti od marke motora i modela kao i potražnje za snagom. Automobilski injektori su dosta manji od dizel aplikacija za teške uslove rada i mjere se u kubičnim inčima. Postoje dvije vrste mlaznica za dizel gorivo: prva se zove ubrizgavanje prigušne zaklopke gdje su 1-2 mlaznice smještene u samom kućištu gasa u dizel motoru i dovode odmjerenu količinu raspršenog goriva u usisni razvodnik. Ovaj sistem isporuke u suštini puni usis, a usisni ventil uvlači gorivo u cilindar motora. Drugi sistem isporuke, poznat kao injektor za gorivo sa pojedinačnim portom, je noviji i ekonomičniji. Ubrizgavanje na otvoru je efikasnije od karburatora jer se prilagođava gustini vazduha i nadmorskoj visini i ne oslanja se na vakuum u kolektoru.

Kod ubrizgavanja raspršivača gasa neefikasnost dolazi kada cilindri koji su najbliži mlaznicama imaju bolju smjesu od onih koji su najudaljeniji. Kod portnog tipa ubrizgavanja ovaj nedostatak se eliminiše ubrizgavanjem iste količine goriva u svaki cilindar u motoru.