Diesel Injektor Injektor goriva 0445120123 Bosch za motor Cummins Kamaz Kavz

Specifičan proces ispitivanja je sljedeći: (1) Kada je brzina rotacije pumpe za ubrizgavanje goriva 1000 o/min, podesite položaj zupčaste šipke za dovod goriva tako da cirkulirajuća količina ulja pumpe za ubrizgavanje goriva bude 50 mm3, držati položaj zupčaste šipke za dovod goriva nepromijenjen i izmjeriti udarnu silu prskanja svake rupe mlaznice za gorivo ispod brzine rotacije pumpe za ubrizgavanje goriva na 800, 1000 i 1200 o/min; (2) Podesite kontroler ispitnog stola pumpe za ubrizgavanje goriva tako da brzina pumpe za ubrizgavanje goriva radi stabilno na 1000 o/min, podesite položaj zupčaste šipke za dovod ulja i izmjerite udarnu silu prskanja svake rupe injektor goriva kada je zapremina cirkulacionog ulja pumpe za ubrizgavanje goriva 50, 60 i 70 mm3/ciklus.

Kako bi se ispunili strogi propisi o emisiji CO: i ublažili ciljni sukob između emisija dušikovog oksida (NO.) i čađi, potrebno je razviti efikasne elektrane. Predstavlja izazov za dizel motore da ispune trenutne i buduće evropske standarde emisija. Visoka brzina recirkulacije izduvnih gasova (EGR) i visok pritisak u pojačavaču mogu efikasno da poboljšaju konflikt između emisije NO i čađi kod dizel motora pri radu sa delimičnim opterećenjem. Optimalna strategija ubrizgavanja je kombinovana sa digitalnim uzorkom ubrizgavanja radi smanjenja emisije čestica i buke sagorevanja. Matsumoto et al. su pokazali da je optimizacija sistema za ubrizgavanje goriva važan faktor u postizanju ovih ciljeva. Cilj eksperimentalnog istraživanja koji je u toku je da se sistem za modulaciju pritiska integriše u dizel injektor putničkog automobila kako bi se postiglo efikasno modeliranje ubrizgavanja sa istom složenošću sistema.