Diesel Injektor Injektor goriva 0445120277 Bosch za FAW J6 Ca6dm2 Xichai motor

Klip injektora se zaglavio
Nakon analize, ustanovljeno je da klip (i cilindar) neispravne mlaznice goriva ima hrapavost na površini. Analizom podataka utvrđeno je da veliki broj injektora i dalje ima kvarove zaglavljivanja u vremenu rada od 0-500h (daleko ispod projektovanog vijeka trajanja injektora). Da bi se ovaj fenomen bolje objasnio, neispravan injektor u roku od 0-500h se rastavlja. Utvrđeno je da je klip injektora jako hrapav, te da u žljebu klipa nije bilo naslaga ugljika i drugih nečistoća. Prema ovom fenomenu, u osnovi se utvrđuje da je najvažniji razlog koji utiče na vijek trajanja injektora taj što je zazor između klipa i čahure klipa premali, što dovodi do zaglavljivanja klipa.
4.2 Reverzno curenje iz mlaznice (koji čini 25,6%) Fenomen da gorivo curi u rashladnu tečnost glave ulja naziva se obrnuto curenje. Demontažom je također utvrđeno da postoji fenomen zaglavljivanja igličastog ventila u mlaznicama goriva sa obrnutim curenjem. Istovremeno statistika otkriva: nakon što temperatura loživog ulja pređe 97 ℃, fenomen povratnog curenja brizgaljke goriva će se povećati.
Pozitivno i nepropusno (zahvaća 3,28%)
Fenomen da ulje za hlađenje uljne glave curi u gorivo i sagorijeva naziva se pozitivno curenje.
Utvrđeno je na licu mjesta da je stopa kvara mlaznice goriva u velikoj mjeri varirala s uljnim produktom. Nakon testiranja, ustanovljeno je da kada je temperatura goriva porasla na 102C (u ovom trenutku kinematička viskoznost goriva je pala na 6Sct), klip se u osnovi nije zaglavio: već zato što je temperatura bila previsoka nakon ubrizgavanja Povećanje u stopi kvara pozitivnog curenja i obrnutog curenja mlaznice goriva potvrđuje prethodni zaključak: glavni razlog koji utječe na vijek trajanja mlaznice goriva je taj razmak između klip i čahura klipa su premali, što uzrokuje da se klip zaglavi.
Navedenom sveobuhvatnom analizom utvrđeno je da je uzrok problema: zbog promjene kvaliteta goriva, zazor između klipa injektora i igličastog ventila je premali, zbog čega se ne može prilagoditi novim uslovima rada. i povećava stopu neuspjeha.