Dizel injektor Injektor goriva 0445120378 kompatibilan sa Bosch mlaznicom injektora Dlla152p2449

⑤Upotrijebite metodu otpora da provjerite da li je igličasti ventil zaglavljen u intuitivnoj situaciji bez uklanjanja igličastog ventila, uklonite mlaznicu za ulje na povratnoj uljnoj cijevi, pokrenite motor odgovarajućom debelom dugom žicom, umetnite u tasht mlaznice i zatim lagano pritisnite rep žice, ako osjećate da žica ima brz i snažan pokret gore-dolje, da igla za injekciju radi normalno; Ako se žica ne pomiče, to dokazuje da je igličasti ventil zaglavio. Kada višecilindarski motor ima isprekidani zvuk kucanja, to ukazuje da je pritisak mlaznice jednog cilindra previsok. U identifikaciji u kojem je cilindru pritisak prevelik, može se koristiti metoda štipanja, odnosno ručnog stiskanja cijevi za ulje, osjetiti njihovo pulsiranje prilikom dovoda ulja. Tlak dovoda ulja u uljnu cijev s velikim pulsiranjem je prevelik, tako da vijak za podešavanje mlaznice za ulje treba pravilno olabaviti, a zvuk kucanja cilindra može nestati.

. Radni učinak dizel motora u velikoj mjeri ovisi o radnim performansama injektora goriva, a mlaznica za gorivo je najvažniji precizni par brizgaljke za gorivo. Stoga je razumijevanje radnih performansi mlaznice i savladavanje njenog oblika oštećenja jedan od ključeva za korištenje dobrog dizel motora. Mlaznica je u radu podvrgnuta mehaničkom, hidrauličnom i različitom habanju od korozije, što direktno utiče na performanse motora. Uglavnom se manifestuje u sljedećim aspektima: (1) loše zaptivanje igličastog ventila i tijela igličastog ventila. To je zato što se igličasti ventil u tijelu igličastog ventila klipno okreće gore i dolje u procesu udarnog kretanja visoke frekvencije, što rezultira zaptivnim konusom igličastog ventila i površinom sjedišta igličastog ventila koji formiraju fine ureze i mrlje od zamora metala, što dovodi do lošeg brtvljenja površine ventila, fenomen kapanja mlaznice ulja, crni dim dizel motora, proizvodnja ugljika i nepravilno točenje.