Diesel Injector Injektor goriva 095000-5223 095000-5226 Denso Injektor za Hino

Od kada je određena platforma puštena u proizvodnju, održavano je i remontovano 5 dizel agregata u skladu sa zahtjevima, koji rade nesmetano. Međutim, od 2013. godine, stopa kvarova dizel injektora je naglo porasla (kao što je prikazano na slici 1), ozbiljno utječući na normalan rad platforme.
Zbog kvara dizel motora, oprema se mora često mijenjati. Prema zahtjevima programa: svaki prekidač treba da drži dizel motor da radi sa dizel uljem dva sata, a zatim se nakon stabilizacije prebaci na rad na sirovoj nafti. Prema gruboj statistici: svaki dizel generator troši oko 170 galona dizela na sat, a 160 puta prebacivanja dizel motora će potrošiti 54.400 galona dizela, što je ekvivalentno 1,2 miliona RMB na osnovu cijene dizela u godini (oko 7.000 juana /tona). Jedna mlaznica za gorivo se pokvarila za dva dana, zbog čega su se serviseri bavili danonoćno, što je izazvalo veliki pritisak na osoblje za održavanje. Prema prikupljenim informacijama i analizi podataka o kvaru mlaznica za gorivo dizel motora (vidi sliku 4 za detalje), preliminarno se zaključuje da je uzrok kvara mlaznice goriva: zbog promjene viskoziteta proizvedene sirove nafte , dizel motor za upotrebu lake sirove nafte ne može zadovoljiti nove uslove rada. U radnom stanju, mlaznica za gorivo se zaglavi i uzrokuje kvar mlaznice za gorivo. Potvrdite ovaj serviser i pokušajte ga poboljšati.
rješenje
Za problem što je razmak između klipa i klipa premali: planirano je da se podesi razmak između klipa i čahure klipa kako bi se bolje podmazala. Ova metoda teoretski može riješiti problem zaglavljivanja klipa injektora. Kako bi provjerili ispravnost gornjih zaključaka, 2016. godine domaći proizvođači dizel motora Ujedinjenih naroda proizveli su 4 mlaznice za gorivo: razmaci između parova klipa bili su 6um, 8um, 10um i 12um. Injektor za gorivo sa razmakom od 10 um radi 4900 sati bez abnormalnosti, daleko premašujući prosječni vijek trajanja originalne mlaznice za gorivo.
Nakon više od dvije godine istraživanja, testiranja i poboljšanja, stopa kvara poboljšanog injektora na mašinskom testu je manja od 9%, a problem zaglavljivanja klipa injektora je u potpunosti riješen. Poboljšani injektor može zadovoljiti zahtjeve Loše radno okruženje platforme. Istovremeno, intenzitet rada osoblja za održavanje na licu mjesta je znatno smanjen, a pouzdanost opreme na licu mjesta je poboljšana.