Dizel Injektor Injektor goriva Lr006496 A2c59513553 7h2q9K546CB 7h2q-9K546-CB za Land Rover 276dt Siemens Injector

1.Fenomen greške

Slabo raspršivanje injektora goriva (ubrizgavanje u tanke linije ili naknadno kapanje) Vanjska manifestacija je visoka temperatura dizel motora i slab rad. Gornji dio cilindra ima zvuk kucanja. Izduvna cijev emituje crni dim. zvuk

2 razloga neuspjeha

Iz navedenog se vidi da je loša atomizacija injektora uglavnom uzrokovana time što je pritisak goriva koji ulazi u prstenastu uljnu komoru brizgaljke niži od početnog tlaka ubrizgavanja navedenog u tehničkoj dokumentaciji i viskoziteta goriva. biti previsok. Glavni razlozi su (1) Nepravilna instalacija mlaznice za gorivo ili je površina precizne spojnice prljava ili dolazi do povratnog curenja gasa, što uzrokuje pregrijavanje mlaznice goriva i lošu atomizaciju mlaznice goriva (2) Tehničko stanje injektor goriva. Svi pokazatelji lož ulja zadovoljavaju zahtjeve. Ako je raspršivanje goriva mlaznice goriva loše, to je uglavnom uzrokovano pogoršanjem tehničkog stanja brizgaljke goriva. (3) Opruga za regulaciju pritiska mlaznice goriva je premala. Vidi se da se pritisak goriva u prstenastoj uljnoj komori mlaznice menja sa silom prethodnog zatezanja podešenom oprugom za regulaciju pritiska. Ako je sila prethodnog zatezanja postavljena oprugom za regulaciju tlaka premala, tlak goriva u prstenastoj uljnoj komori također će biti mali. Gustina molekula goriva je relativno mala i pritisak nije nastavio da raste. Gustina molekula goriva još nije dostigla idealnu gustinu tokom ubrizgavanja. Igličasti ventil se otvara gorivom i gorivo se ubrizgava jer gustoća molekula goriva nije velika, pa je energija ekspanzije i difuzije goriva koja se raspršuje iz tijela injektora mala. Odnosno, atomizacija je loša (4) Injektor goriva nije dobro zatvoren. Kada injektor za gorivo radi, igličasti ventil i sjedište ventila će vibrirati, što će uzrokovati zamorne pukotine na radnoj površini igličastog ventila i deformaciju delaminacije. Osim toga, javljaju se mehaničke nečistoće, erozija hidrauličkog toka i korozija i drugi utjecaji smanjuju hrapavost radne površine igličastog ventila i sjedišta ventila, a performanse brtvljenja postaju lošije i curi ulje, što utiče na povećanje pritiska goriva u prstenastu uljnu komoru i nemogućnost povećanja gustine molekula goriva, što rezultira lošom atomizacijom.