Tvornička direktna prodaja pumpa za gorivo rotor glava 146403-4020 pumpa za ubrizgavanje goriva

U poređenju sa tradicionalnim dizel motorima sa direktnim ubrizgavanjem, dizel motori visokog pritiska common rail odvajaju akumulaciju pritiska goriva i procese ubrizgavanja, i imaju veće omjere hoda i kompresije. Dizajn dizel motora je bolji, omogućavajući mu da radi pri niskim opterećenjima dugo vremena, značajno smanjujući štetne plinove. emisija i potrošnja goriva. Kada dođe do kvara Common Rail sistema visokog pritiska dizel motora, pritisak u common rail sistemu se ne može normalno uspostaviti i održavati, a efikasan i stabilan rad dizel motora se ne može garantovati. Stoga je ključno brzo pronaći lokaciju kvara common rail sistema i poduzeti ispravne mjere za rješavanje problema. Određeni brod koristi visokotlačni common rail dizel motor. Prilikom ubrzanja na moru, dežurno osoblje u centraliziranoj kontrolnoj sobi je sa monitorskog kompjutera utvrdilo da je brzina lijevog glavnog motora nestabilna. Istovremeno, dežurno osoblje u mašinskom odeljenju je preko kontrolne kutije pored mašine utvrdilo da pritisak u šinama za gorivo nije dostigao zadatu vrednost, a ventil za usisavanje ulja nije dostigao zadatu vrednost. Otvaranje varira u širokom rasponu. Nakon toga, kompjuter za nadzor domaćina u centraliziranoj kontrolnoj sobi je prikazao informacije o alarmu kao što su "Manji alarm modula za ubrizgavanje 1, otvaranje ventila za usisavanje goriva preveliko, zadana vrijednost tlaka u cijevi za gorivo nije dostignuta, alarm preopterećenja lijevog hosta" i druge alarmne poruke. Nakon što se lijevi host ugasio, lijevi host Sveobuhvatna inspekcija Common Rail sistema visokog pritiska otkrila je da su klipovi dvije pumpe za ulje pod visokim pritiskom jako istrošeni. Dva su glavna razloga za kvar dizel motora. Prvo, common rail visokog pritiska ne može normalno da stvara pritisak; drugo, postoji curenje u common rail sistemu visokog pritiska.