(1) Preciznost podudaranja dijelova injektora koji se podudaraju s injektorom je izuzetno visoka, a promjer rupe mlaznice je vrlo mali. Stoga, čisti dizel navedene klase mora biti strogo odabran prema sezonskim promjenama, inače injektor neće raditi ispravno. ​

(2) Kako bi se osiguralo da dizel gorivo koje se ubrizgava u cilindar iz injektora može u potpunosti izgorjeti na vrijeme, vrijeme dovoda goriva pumpe za ulje mora se redovno provjeravati. Ako je vrijeme dovoda goriva prerano, vozilo će imati poteškoća sa startovanjem i kucanjem cilindra; ako je vrijeme isporuke goriva prekasno, crni dim će se emitovati iz izduvnih gasova, temperatura mašine će biti previsoka, a potrošnja goriva će se povećati.

(3) Injektor goriva treba provjeriti i podesiti jednom svakih 700 sati rada. Ako je pritisak otvaranja niži od navedene vrijednosti za više od 1Mpa ili je naslaga ugljika na glavi igle injektora ozbiljna, iglu injektora treba ukloniti i staviti u čisto dizelsko ulje. Upotrijebite drvnu sječku za struganje naslaga ugljika. Koristite tanku čeličnu žicu da očistite otvor mlaznice. Nakon instalacije, otklonite greške. Razlika pritiska ubrizgavanja svakog cilindra iste mašine mora biti manja od 1 Mpa.

(4) Prilikom čišćenja sklopa igle injektora, nemojte se sudarati s drugim tvrdim predmetima ili ga ispuštati na tlo kako biste izbjegli modrice i ogrebotine. Prilikom zamjene sklopa igle, novi sklop treba potopiti u vrući dizel na 80°C oko 10 sekundi kako bi se omogućilo da se ulje protiv rđe u potpunosti otopi, a zatim iglu injektora treba trzati naprijed-nazad u tijelu ventila u očistite dizel, dobro ga očistite kako biste izbjegli zaglavljivanje igle mlaznice zbog topljenja ulja protiv rđe kada brizgaljka radi.