Dizel injektor visokih performansi DLLA141P2146 Common Rail mlaznica 0433172146 0 433 172 146

1. Crni dim kada dizel motor radi
Prvo obratite pažnju na provjeru sistema za dovod zraka. Ako dizel motor nema dovoljno usisnog zraka, količina zraka u komori za sagorijevanje ne može zadovoljiti zahtjeve, što će uzrokovati da dizel ne izgori u potpunosti. Kada dizel ne može u potpunosti da izgori, vrlo je lako proizvesti crni dim pod visokim pritiskom. U ovom trenutku potrebno je provjeriti usisni kanal i filter zraka da se vidi ima li začepljenja, radi li kompresor normalno i da li ima curenja u usisnoj cijevi. Istovremeno provjerite ispravnost ventila kako biste bili sigurni da nema problema sa curenjem u sjedištima usisnog i izduvnog ventila, kao i problem intimnosti klipa, košuljice cilindra i klipnog prstena. Drugo, obratite pažnju na provjeru sistema napajanja dizelom. Kada je dizel motor slabo opskrbljen gorivom, to će uticati na kasnije miješanje. Čak i ako dostigne stanje punog unosa, ne može se u potpunosti izgorjeti, a u ovom trenutku će se stvoriti crni dim. Tokom procesa inspekcije, moraju se obratiti pažnja na sljedeće: Obratite pažnju na provjeru pumpe za ulje visokog pritiska kako biste bili sigurni da ispunjava standardne zahtjeve. Obratite pažnju na provjeru dovoda goriva kako biste izbjegli prekomjernu dovod goriva. Obratite pažnju na provjeru radnog statusa ventila za ispuštanje ulja kako biste bili sigurni da je u dobrom stanju. Obratite pažnju na provjeru loše atomizacije uzrokovane nedovoljnim tlakom ubrizgavača. Obratite pažnju na provjeru sekundarnog ubrizgavanja i curenja ulja iz injektora. Obratite pažnju na provjeru problema prevelikog broja zaptivki injektora i nestandardnog ubrizgavanja goriva. Obratite pažnju na provjeru performansi i kvalitete dizela.
2. Nedovoljna snaga dizel motora
Tokom rada dizel motora vrlo je lako doći do problema sa nedovoljnom snagom. Kada naiđete na takve probleme, mora se koristiti više metoda da bi se utvrdio uzrok kvara. Prvo provjerite probleme sa dimom i habanjem. Tokom rada motora, otvorite poklopac ulja. Kada se nađe gust dim, to znači da dizel motor ima ozbiljan problem sa nižim dimom, što ukazuje da su košuljica cilindra, klip, klipni prsten i drugi dijelovi ozbiljno istrošeni. Kada se poklopac ventila otvori, kada se cijan dim i bijeli dim pojave u korijenu ventila, to znači da se pojavljuje gornji dim. Kada se pojavi ozbiljan gornji dim, to znači da su ventil i sjedište ventila jako izgorjeli i istrošeni, a može biti uzrokovano i relativno malim zazorom ventila ili bez zazora. Posmatranjem gornjeg fenomena dima može se uočiti koji ventil ili cilindar ima problem sa curenjem i moraju se na vrijeme poduzeti mjere da se to riješi. Drugo, provjerite naslage ugljenika i uslove rada. Kada se na ispušnom otvoru dizel motora pojave crne naslage ugljika, slične sloju bijelog inja, a debljine su tanke, to znači da je dizel motor u dobrom radnom stanju. Kada se pojave crne i svijetle naslage ugljika, ali naslage ugljika nisu mokre, to znači da je dizel motorno ulje jako potrošeno, a naslage ugljika moraju se temeljito očistiti. Kada je debljina naslaga ugljika na izduvnom otvoru cilindra znatno veća nego na drugim ispušnim otvorima cilindara, to znači da brizgaljka cilindra nije u dobrom radnom stanju, a cilindar možda nije dobro zabrtvljen, pa se mora pregledati i zamijenjen. Za pojedinačne ispušne otvore, kada su mokri ili zauljeni, to znači da unutar cilindra postoji velika količina ispuštanja ulja i popravke se moraju obaviti na vrijeme. Kada je debljina naslaga ugljika na izduvnom otvoru cilindra velika, a boja tamna, to znači da je temperatura niska i ubrizgavanje goriva nije na mjestu, što dovodi do ozbiljnih problema sa naknadnim sagorijevanjem u dizel motoru. Potrebno je osigurati da dizel motor pravilno radi i izvršiti optimizacijska podešavanja.