Pumpa za ubrizgavanje goriva visokog pritiska 131017951 za motor 403A 104A-44TG2 1006TAG1A

Postoje tri tipa upravljačkih krugova pumpe za gorivo: upravljački krug pumpe za gorivo kontroliran ECU, upravljački krug pumpe za gorivo kontroliran prekidačem i upravljački krug pumpe za gorivo s kontrolom brzine.

1. Upravljački krug pumpe za ulje kontrolira ECU

(1) Kada je prekidač za paljenje uključen, struja teče kroz glavni namotaj releja, kontakti su zatvoreni, a napajanje napaja EFI.

(2) Kada se motor pokrene, terminal uređaja za pokretanje (ST) prekidača za paljenje je povezan, a zavojnica L2 u releju prekidača je pod naponom, što stvara usis za zatvaranje kontakata releja prekidača. Napajanje se dovodi do pumpe za gorivo, a pumpa za gorivo je puštena u rad.

(3) Kada se motor pokrene, senzor brzine će unijeti signal brzine motora Ne u ECU. U ovom trenutku, tranzistor VT u ECU-u je uključen, a zavojnica L1 u releju prekidača je pod naponom, tako da njegovi kontakti i dalje ostaju zatvoreni, a pumpa za gorivo nastavlja raditi.

(4) Kada motor prestane da radi, VT je isključen, kontakti releja prekidača su isključeni, dovod napajanja pumpe za gorivo je prekinut i pumpa za gorivo prestaje da radi.

2. Upravljački krug pumpe za gorivo s prekidačem

(1) Uključite prekidač za paljenje, kontakti glavnog releja su zatvoreni, a napajanje napaja EFI sistem.

(2) Prilikom pokretanja, prekidač za paljenje je spojen na ST terminal, namotaj releja prekidača L2 je pod naponom, kontakti releja prekidača su zatvoreni i pumpa za gorivo počinje da radi.

(3) Motor radi, a vazduh usisan u motor struji kroz merač protoka vazduha. Mjerna ploča u mjeraču protoka zraka se okreće, uključivanjem prekidača pumpe za gorivo, a zavojnica L1 releja prekidača počinje se napajati.

3. Upravljački krug pumpe za gorivo sa kontrolom brzine

(1) Kada motor radi pri maloj brzini ili srednjem do malom opterećenju, tranzistor u ECU je uključen, a zavojnica upravljačkog releja pumpe za gorivo je pod naponom, uzrokujući zatvaranje kontakta B. Zbog otpornika postavljenog u seriju sa krugom, pumpa za ulje radi pri maloj brzini.

(2) Kada motor radi velikom brzinom i velikim opterećenjem, tranzistor u ECU se prekida i kontakt A je zatvoren. Pumpa za gorivo je direktno spojena na napajanje i radi velikom brzinom.