Visokokvalitetni Common Rail ventil F00RJ00834 za dizel injektor 0445120025 za iglu za ubrizgavanje

Iz perspektive dinamičkih karakteristika sjedišta, nakon istraživanja, konstruirana je jednačina dinamičkog gibanja procesa podizanja igličastog ventila, te upoređena sa jednadžbom statičke ravnoteže. Kroz niz eksperimentalnih istraživanja i teorijske analize dolazi se do sljedećih zaključaka: , u poređenju sa statičkim stanjem, dinamički pritisak otvaranja igličastog ventila je znatno veći, ali je dinamički pritisak zatvaranja relativno nizak, što je usko povezano sa uslove rada motora. Budući da igličasti ventil ima karakteristike dinamičkog sjedišta, on također povećava promjer povlačenja ulja u kasnijoj fazi ubrizgavanja, čime se smanjuje kvalitet prskanja, pa čak i skraćuje vijek trajanja uljne mlaznice, što predstavlja prijetnju indeksu emisije. . U procesu primjene spojnice igličastog ventila injektora, zbog vrlo teškog radnog okruženja, površina zaptivnog konusa je sklona habanju i habanju. Razlog je nečistoća koja se stvara u gorivu i sila udara uzrokovana kada je igličasti ventil postavljen. Nakon habanja, to će uzrokovati deformaciju površine zaptivnog konusa, povećati hrapavost površine, ozbiljno smanjiti učinak brtvljenja i neće proizvesti dobar efekat prskanja. Štaviše, doći će do curenja ulja, a dizel ulje ne može u potpunosti izgorjeti. U komori za sagorevanje, otvorima za ubrizgavanje i aktivnim hladnim delovima stvaraju se prekomerne naslage ugljenika, što dovodi do začepljenja rupa za ubrizgavanje. Na kraju, snaga dizel motora je značajno smanjena, što je rezultiralo specifičnijom potrošnjom goriva.