Visokokvalitetni Common Rail injektor za dizel gorivo 0 445 120 083 Injektor za dizel gorivo 0445120083
Opis proizvoda
Referenca. Kodovi | 0 445 120 083 |
Aplikacija | / |
MOQ | 4PCS |
Certifikacija | ISO9001 |
Mjesto porijekla | Kina |
Pakovanje | Neutralno pakovanje |
Kontrola kvaliteta | 100% testirano prije slanja |
Vrijeme isporuke | 7~10 radnih dana |
Plaćanje | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram ili kao vaš zahtjev |
Popravka sistema goriva
Sistem za gorivo je osnovni dio dizel motora i odgovoran je za ubrizgavanje goriva u komoru za izgaranje pod pravim pritiskom i u pravo vrijeme. Pumpa za ubrizgavanje i injektor su ključne komponente sistema.
Prvo, kako popraviti kvar pumpe za ubrizgavanje goriva. Uobičajeni kvarovi uključuju habanje klipa, zaptivanje ventila za isporuku ulja nije čvrsto, itd. Tokom održavanja, klip i ventil za dovod ulja treba pažljivo pregledati i po potrebi zamijeniti. Pumpa za ubrizgavanje goriva na određenom poljoprivrednom traktoru je otkazala, što je uzrokovalo poteškoće pri pokretanju dizel motora i smanjenje snage. Nakon pregleda, ustanovljeno je da je klip pumpe za ubrizgavanje goriva jako istrošen, a ventil za ispuštanje ulja nije dobro zaptiven, što je rezultiralo nedovoljnim pritiskom goriva i neravnomjernom opskrbom gorivom. Koristite tester za pritisak goriva da izmjerite i utvrdite da tlak goriva varira u rasponu od 15 do 20 MPa. Stoga zamijenite istrošeni klip i popravite zaptivnu površinu ventila za isporuku ulja i koristite posebne alate za mljevenje za brušenje ventila za isporuku ulja kako biste osigurali njegovu učinkovitost brtvljenja. Nakon zamjene tlak goriva se stabilizirao u rasponu od 22 do 24 MPa. Nakon popravke, dizel motor je počeo bez problema, snaga se vratila u normalu, a značajno je smanjena i potrošnja goriva.
Drugo, kako popraviti kvarove injektora. Uobičajeni kvarovi su začepljene mlaznice, zaglavljeni igličasti ventili, itd. Tokom održavanja, injektor treba rastaviti, očistiti i kalibrirati. Pokvario se injektor dizel motora određenog broda. Dizel motor je ispuštao crni dim i povećavao potrošnju goriva pri radu. Nakon rastavljanja mlaznice za gorivo, ustanovljeno je da se unutar mlaznice nakuplja ugljik, što je rezultiralo lošom atomizacijom goriva. Za ispitivanje je korištena ispitna ploča za injektore goriva, a utvrđeno je da je volumen ubrizgavanja goriva bio neujednačen, a efekat atomizacije slab. Upotrijebite specijalno sredstvo za čišćenje da očistite naslage ugljika unutar mlaznice i izbrusite igličasti ventil kako biste vratili njegovu fleksibilnost i brtvljenje. Nakon čišćenja, ponovo je testiran na ispitnom stolu. Količina ubrizganog goriva bila je ujednačena, a efekat atomizacije je značajno poboljšan. Nakon održavanja, fenomen crnog dima je nestao kada je dizel motor radio, a potrošnja goriva se vratila na normalu.