U MPI sistemu, injektori su podeljeni u grupe, a injektori u istoj grupi se uključuju u isto vreme. Na primjer, 4-cilindrične mašinske brizgaljke su podijeljene u dvije grupe, svaka grupa od dva injektora, ove dvije grupe injektora naizmjenično prskaju ulje, radilica motora svaki okret postoji grupa injektora koji prskaju ulje. Ovaj sistem injektora je povezan paralelno, ECU samo na istoj grupi svih mlaznica šalje isti signal, brizgaljke se u isto vreme otvaraju i zatvaraju, programiranje je jednostavno da bi se pojednostavilo elektronsko kolo, ali je za različite uslove rada motora nedostaju nasumične promene u funkciji, što će proizvesti fenomen stagnacije ulja i gasa u usisnom razvodniku.

SFI sistem, svaki injektor direktno povezan sa ECU, odnosno može se precizno uraditi neposredno pre otvaranja usisnog ventila injektora, injektor se može uraditi između dva perioda ubrizgavanja trenutnim podešavanjem smeše da se prilagodi promenama u različitim uslovima . Stoga je SFI najprecizniji i najidealniji način višestrukog elektronski kontrolisanog sistema ubrizgavanja goriva, mnogi motori automobila trenutno koriste ovaj način.