Visokokvalitetna Common Rail mlaznica Dlla152pn009 Dsla145p882 Dsla135p468

Česta je greška da igličasti ventil mlaznice za gorivo dizel motora "izgori" tokom upotrebe. Kada dizel motor radi, vijak za podešavanje pritiska na mlaznici goriva je zategnut ili olabavljen, ali dizel motor nema promjene. Osim toga, zbog različitog položaja igličastog ventila mlaznice za gorivo kada je "sagorio", performanse dizel motora nisu potpuno iste kada radi. Kada se igličasti ventil "izgori" u otvorenom stanju, u cilindru će se čuti određeni ritmični zvuk metalnog kucanja. Temperatura mlaznice za gorivo, cijevi za ulje pod visokim pritiskom i izduvne cijevi motora viša je od temperature ostalih cilindara. Tokom inspekcije isključenja ulja, zvuk kucanja i bijeli dim iz izduvnih gasova će nestati nakon što se ulje isključi. Izvadite "izgoreli" igličasti ventil mlaznice goriva iz olabavljenog dijela cijevi za gorivo visokog tlaka kako biste promatrali njegov dio za vođenje. Može se vidjeti da je većina originalne svijetle površine spaljena. Vrući plin u cilindru teče natrag u šupljinu injektora, uzrokujući razgradnju dizela u šupljini injektora i karboniziranje, formirajući naslage ugljika, što rezultira oštećenjem brtvljenja površine sjedišta. Injektor goriva se pregrijao, što uzrokuje blokiranje pokreta igličastog ventila i slabu atomizaciju dizela, a na kraju igličasti ventil injektora goriva izgori do smrti.