Visokokvalitetna pumpa za ubrizgavanje dizel goriva 294000-1870 Elementi motora

Vanjske zupčaste pumpe jednostavne strukture, male veličine, male težine, jednostavne za proizvodnju i održavanje, niske cijene, visoke efikasnosti, velikog omjera snage i težine i visoke pouzdanosti, naširoko se koriste u zrakoplovstvu i drugim poljima. Nedostatak je u tome što je osovina zupčanika uvijek izložena neuravnoteženoj radijalnoj sili i sili mreže, što rezultira habanjem osovine zupčanika, padom nosivosti; s druge strane, kroz otvor za dovod ulja uveden u stražnji dio kompenzacijskog pritiska kliznog ležaja kako bi se osiguralo da je krajnja strana kliznog ležaja u isto vrijeme blizu krajnje površine zupčanika, dodatni moment prevrtanja također djeluje u klizni ležaj, što rezultira zupčanicima i kliznim ležajevima u lokalnim radnim uvjetima suhog trenja, što rezultira fenomenom habanja pri prednagibu, habanjem ležaja dalje. Habanje ležajeva se dodatno pogoršava, a dugotrajan rad će dovesti do povećanog curenja i smanjene volumetrijske efikasnosti.

Plutajuća karakteristika kliznog ležaja pumpe za gorivo direktno utiče na volumetrijsku efikasnost pumpe za gorivo. Teorijska analiza i višedimenzionalna serija simulaciona analiza uticaja žljebova za rasterećenje, otvora za vođenje ulja, pritiska opterećenja, unutrašnjih rupa kliznih ležajeva itd. na plivajuće karakteristike kliznih ležajeva, s ciljem ekscentričnog trošenja kliznog ležaja određenog tip pumpe za gorivo tokom plutajućeg procesa. Rezultati pokazuju da utor za rasterećenje i promjer provrta kliznog ležaja imaju mali utjecaj na plutajuće karakteristike kliznog ležaja u različitim uvjetima konfiguracije. Lokacija rupe za uvođenje ulja je prikladnija u blizini kružnog toka, a radijus je između 0,6 ~ 1,2 mm. Podaci se mogu koristiti kao teorijska referenca za dalju optimizaciju performansi pumpe za gorivo.