Visokokvalitetni klip pumpe za ubrizgavanje dizel goriva 9 411 085 006 9085-006 Dijelovi motora 9411085006

Par klipa u dizel motoru je potrošni dio. Ako se zamijeni po volji tokom održavanja dizel agregata, to će neminovno uzrokovati otpad. Stoga je važno ovladati metodom njegove identifikacije.

Prema rasporedu klipa, klipna pumpa se može podijeliti na radijalnu klipnu pumpu i aksijalnu klipnu pumpu. Osa klipa aksijalne klipne pumpe je paralelna sa osi pogonskog vratila, dok je osovina klipa radijalne klipne pumpe okomita na osu pogonskog vratila. Bez obzira na formu, osnovni princip je isti.

Funkcija para klipa pumpe za ubrizgavanje dizel motora je povećanje tlaka dizel motora kako bi se zadovoljili zahtjevi tlaka ubrizgavanja mlaznice injektora i kontrola količine ulja i vremena dovoda goriva. Par klipa je važna komponenta u sklopu pumpe za ubrizgavanje. Mora imati ne samo dobro zaptivanje, već i dobra klizna svojstva. Ako se klip zaglavi ili zaglavi, to će otežati pomicanje stalka ili se čak neće moći pomicati, a regulator će pokvariti.

Oštećenje para klipa je uglavnom habanje, a habajući delovi su uglavnom koncentrisani na lokalnoj radnoj površini, odnosno odgovarajućim delovima glave klipa i otvorom za dovod ulja na čahuri klipa, rubom kosog utora koji zaustavlja dovod i rub otvora za povratno ulje. Metode inspekcije i identifikacije su sljedeće:

(1) Pregled na vozilu.

① Metoda analize greške. Habanje para klipa ima najveći uticaj na ugao napredovanja dovoda goriva. Kada pumpa za ubrizgavanje goriva kasno počne da isporučuje gorivo, vreme snabdevanja gorivom završava rano, a pritisak dovoda goriva je nedovoljan, zaustavite automobil i zakrenite radilicu da biste slušali zvuk ubrizgavanja goriva. Ako ne možete čuti normalan zvuk ubrizgavanja goriva, to znači da je par klipa ozbiljno istrošen i da ga treba zamijeniti.

② Metoda dodira vrhom prsta. Skinite cijev za ulje pod visokim pritiskom, postavite gas na maksimalnu poziciju za dovod goriva, snažno pritisnite palac na otvor sjedišta cijevi ventila za ispuštanje ulja, a zatim zakrenite radilicu kako biste pumpu za ulje doveli ulje ili upotrijebite odvijač da pritisnete noga pumpe. Ako je pritisak ulja vrlo visok i palac se teško pritiska, to znači da se par klipa može nastaviti koristiti; ako je pritisak ulja slab, to znači da je par klipa ozbiljno istrošen i da ga treba zamijeniti.

(2) Metoda ispitivanja injektora. Prilikom provjere klipnog para cilindra, uklonite cijev za ulje visokog pritiska i okrenite je pod drugim kutom, spojite standardni injektor (pritisak podešen na 19,6 MPa), postavite mlaznicu mlaznice okrenutom prema dolje, pričvrstite gas na maksimalnom dovodu goriva položaj, i zakrenuti radilicu nakon dekompresije kako bi se promatralo stanje atomizacije mlaznice. Ako je atomizacija dobra, to ukazuje da se par klipa može nastaviti koristiti; ako injektor ne prska ulje, to znači da je par klipa istrošen i da je ulje pumpe slabo i da se više ne može koristiti.

(3) Metoda mjerenja instrumenta. Upotrijebite mjerač tlaka s rasponom od 0-60 MPa, povežite ga na uljnu cijev visokog pritiska pumpe za ubrizgavanje cilindra, postavite gas na maksimalnu poziciju za dovod goriva, pokrenite radilicu da očistite zrak i pustite mjerač porast pritiska na 24,5 MPa. Obratite pažnju na brzinu pada pritiska ulja na manometru. Generalno, trebalo bi da padne sa 24,5 MPa na 14,7 MPa za najmanje 5-10 minuta da bi bio dobar.

(4) Metoda posmatranja. Upotrijebite golim okom ili povećalo od 4-10x da provjerite da li na površini klipa postoje očigledni znakovi habanja, udubljenja ili mrlje od hrđe, da li su rubovi kosih žljebova i ravni žljebovi na glavi klipa su zatupljeni ili oljušteni, te da li klip ima nedostatke kao što su savijanje ili deformacija glave.