Visokokvalitetni injektor za dizel gorivo 338004X450 Auto dijelovi za FORD RANGER 2.8D

Kako nacionalni zahtjevi za emisijom izduvnih gasova vozila i potrošnjom goriva postaju sve stroži, tehnološki razvoj dizel motora ide u pravcu veće energetske efikasnosti, veće toplotne efikasnosti i niže emisije. Nova generacija sistema za ubrizgavanje dizel goriva, common-rail sistem goriva visokog pritiska, nova je generacija sistema za ubrizgavanje dizel goriva. Common-rail sistem goriva visokog pritiska je u stanju da kombinuje kontrolu zapremine ubrizgavanja i vremena ubrizgavanja u jednu jedinicu, koju kontrolišu injektori, a pritisak ubrizgavanja je nezavisan od brzine i opterećenja motora. Injektor je veoma složene strukture i ključna je komponenta sistema za ubrizgavanje goriva. Performanse injektora imaju direktan uticaj na performanse celog sistema za ubrizgavanje goriva pod visokim pritiskom common-rail, što zauzvrat ima značajan uticaj na performanse motora. Stoga je bitno poboljšati karakteristike ubrizgavanja brizgaljki na common rail u procesu razvoja performansi motora.

Common Rail injektor sa elektronskim upravljanjem sastoji se od tri funkcionalne komponente: injektora sa otvorom, elektromagnetnih ventila i hidrauličkog servo sistema. Gorivo pod visokim pritiskom se dovodi iz vodova za gorivo visokog pritiska do mlaznica injektora, gde prolazi kroz ulazne i izlazne otvore i ulazi u kontrolnu sobu. Kontrolna soba je povezana sa otvorom za povrat ulja kroz otvor povratnog gasa otvoren elektromagnetnim ventilom. Kada je povratni otvor zatvoren, pritisak na vrhu ventila injektora sa iglom je veći od sile na površini pritiska na dnu ventila injektora igle, ventil iglenog injektora je pritisnut na sedište mlaznice injektora i gorivo ne ulazi u komoru za sagorevanje. Kada je elektromagnetski ventil u radu, otvara se otvor za povrat i pritisak u kontrolnoj komori opada. Kada je sila koja djeluje na vrh igličastog ventila injektora manja od sile koja djeluje na površinu koja nosi pritisak igličastog ventila injektora, igličasti ventil se odmah otvara i gorivo se ubrizgava u komoru za izgaranje kroz otvor za ubrizgavanje. U ovom procesu, pored količine goriva koja se ubrizgava u komoru za sagorevanje, dolazi do dodatnog izlivanja goriva kroz otvor za gas, koje se kroz povratni kanal vraća u rezervoar za gorivo.