Vruće prodaje novi dizel injektor 23670-09380 Common Rail injektor za Denso auto dijelove

Rana faza: Istorija injektora za gorivo može se pratiti do ranih dana razvoja motora sa unutrašnjim sagorevanjem. U to vrijeme, brizgaljke goriva su bile relativno jednostavne i njihove funkcije su bile relativno osnovne.
Mehanički kontrolisane mlaznice za gorivo: Sa napretkom tehnologije, pojavile su se mehanički kontrolisane brizgaljke za gorivo. Na primjer, kod dizel motora, pumpu za gorivo visokog pritiska pokreće bregasto vratilo motora kako bi isporučilo gorivo u komore za gorivo svakog cilindra. Međutim, ovaj način opskrbe gorivom mijenja se sa brzinom motora, što otežava postizanje optimalne kontrole dovoda goriva pri različitim brzinama.
Razvoj elektronski kontrolisanih brizgaljki za gorivo: Kako bi se preciznije kontrolisalo proces ubrizgavanja, pojavile su se elektronski kontrolisane brizgaljke za gorivo. Od 1950-ih, tehnologija ubrizgavanja benzina počela je da privlači pažnju. Prve kompanije koje su koristile ubrizgavanje benzina u automobilskim motorima pojavile su se između 1950. i 1953. i 1957. Godine 1953. Bendix je počeo da razvija elektronski kontrolisane brizgaljke za benzin i javno ih je objavio 1957. Pojava elektronski kontrolisanih brizgaljki za gorivo je važna prekretnica u razvoj injektora goriva. Koristi elektroničku upravljačku jedinicu (ECU) za kontrolu otvaranja i zatvaranja elektromagnetnog ventila, čime se postiže precizna kontrola vremena ubrizgavanja, količine ubrizgavanja i brzine ubrizgavanja. U poređenju sa tradicionalnim mehaničkim metodama upravljanja, elektronski kontrolisani injektori imaju veću fleksibilnost i preciznost.
Injektori u common rail sistemu: Pojava common rail sistema za snabdevanje gorivom sa ubrizgavanjem dodatno je unapredila razvoj injektora. Injektori u common rail sistemu su opremljeni hidrauličnim servo sistemom i elektronskim kontrolnim elementom (magnetni ventil). Gorivo se isporučuje u zajedničku dovodnu cijev goriva preko uljne pumpe visokog pritiska, čime se ostvaruje potpuna razdvojenost vremena ubrizgavanja i doziranja goriva. Pritisak ubrizgavanja, početna tačka ubrizgavanja i trajanje svakog cilindra mogu se podesiti prema radnim uslovima motora, a može se tražiti najbolja kontrolna tačka ubrizgavanja. Takođe može postići vrlo visok pritisak ubrizgavanja i izvršiti predubrizgavanje dizela.
Kontinuirano poboljšanje i inovacije: Posljednjih godina, brizgaljke se kontinuirano poboljšavaju i inoviraju u strukturi i performansama. Na primjer, kako bi se prilagodili strožijim propisima o emisiji i poboljšali ekonomičnost goriva, mlaznice za gorivo nastavljaju optimizirati u smislu strukture mlaznica, materijala i tačnosti kontrole; Čini se da različiti tipovi injektora za gorivo, kao što su tip kugličnog ventila i tip ventila s pločama, također zadovoljavaju različite potrebe; minijaturizacija injektora goriva doprinosi kompaktnom dizajnu motora; Tehnologija direktnog ubrizgavanja pod visokim pritiskom može poboljšati efekat atomizacije i efikasnost sagorevanja goriva; razvoj injektora za više goriva omogućava motorima da se prilagode raznim vrstama goriva.
Razvoj brizgaljki goriva oduvijek je bio usmjeren na poboljšanje tačnosti ubrizgavanja, poboljšanje atomizacije goriva i efekata sagorijevanja, smanjenje emisija, poboljšanje performansi motora i ekonomičnosti goriva, te je usko povezan s napretkom u tehnologiji elektroničkog upravljanja, znanosti o materijalima i drugim poljima.