Proizvedeno u Kini Common Rail injektor za gorivo 0 445 120 067 0445120067 za Bosch Diesel injektor za gorivo rezervni dio

Injektori za gorivo sa rupama se uglavnom koriste u dizel motorima sa komorama za sagorevanje sa direktnim ubrizgavanjem. Dijele se na duge i kratke tipove prema obliku mlaznice za ubrizgavanje goriva. Broj mlaznica je od 1 do 8, a prečnik mlaznice je oko 0,15 do 0,7 mm. Na slici 1 prikazana je injektor za gorivo sa dugim povratnim otvorom koji se koristi u dizel motoru, a koji se sastoji od igličastog ventila, tijela igličastog ventila, potisne šipke, opruge za regulaciju tlaka, vijka za regulaciju tlaka i tijela mlaznice za gorivo. Prečnik mlaznice je 0,35 mm, ugao konusa raspršivanja je 150, a pritisak ubrizgavanja je 17,5 MPa.

Mlaznica za ubrizgavanje goriva (uključujući igličasti ventil i tijelo igličastog ventila), poznata i kao par igličastih ventila, izrađena je od visokokvalitetnog legiranog čelika (GCr15) i termički je obrađena i opciono mljevena u parove, tako da se ne može zamenjeni. Odgovarajući zazor je 0,001 do 0,0015 mm. Potrebno je osigurati dobro klizanje i ne curenje ulja. Igličasti ventil ima dvije konusne površine. Donja konusna površina sarađuje s odgovarajućom unutrašnjom konusnom površinom u tijelu ventila, koja se naziva zaptivna konusna površina za zaptivanje unutrašnje šupljine injektora; srednja konusna površina je u prstenastoj uljnoj šupljini tijela ventila kako bi izdržala aksijalni potisak pritiska ulja kako bi se igličasti ventil podigao, što se naziva konusna površina koja nosi pritisak. Gornji kraj tijela igličastog ventila ima prstenasti žljeb za ulje i otvor za uljni kanal, a donji kraj ima šupljinu za ulje i otvor za prskanje. Par igličastih ventila je pričvršćen za tijelo injektora čvrstim poklopcem. Opruga za regulaciju pritiska pritiska igličasti ventil na sjedište ventila kroz potisnu šipku. Kontaktna površina između igličastog ventila i potisne šipke je sferna površina, koja može spriječiti igličasti ventil da stvara bočni pritisak zbog savijanja potisne šipke. Elastična sila opruge za regulaciju pritiska može se podesiti pomoću vijka za regulaciju pritiska, a nakon podešavanja se zaključava maticom za regulaciju pritiska. Princip rada zatvorenog injektora prikazan je na slici 4-46. Dizel pod visokim pritiskom iz pumpe za ubrizgavanje ulazi u uljnu šupljinu kroz uljni kanal u tijelu injektora i kućištu igličastog ventila. Pošto je otvor za prskanje zatvoren igličastim ventilom, pritisak dizela u šupljini brzo raste. Kada je tlak dizela koji djeluje na površinu konusa igličastog ventila koji nosi pritisak veći od elastične sile opruge za regulaciju tlaka, igličasti ventil se podiže aksijalno, otvor za prskanje se otvara i dizel pod visokim pritiskom počinje prskati u komoru za sagorevanje kroz otvor za prskanje. Zbog efekta prigušivanja otvora za raspršivanje, raspršeni dizel formira fine čestice magle i brzo formira zapaljivu mješavinu sa zrakom. Ovaj proces ubrizgavanja se nastavlja sve dok pumpa za ubrizgavanje ne prestane da dovodi ulje, a kada je pritisak ulja u šupljini injektora niži od elastične sile opruge za regulaciju pritiska, igličasti ventil odmah zatvara otvor za prskanje pod dejstvom opruge za regulaciju pritiska, i injekcija prestaje.

Pritisak ubrizgavanja zatvorenog injektora uglavnom zavisi od prednaprezanja opruge za regulaciju pritiska. Stoga, podešavanje prednaprezanja opruge za regulaciju pritiska može direktno promijeniti veličinu tlaka ubrizgavanja. Kada se zavrtanj za podešavanje okrene prema unutra, povećava se prednaprezanje opruge i povećava se pritisak ubrizgavanja; obrnuto, pritisak ubrizgavanja se smanjuje. Podizanje igličastog ventila ograničeno je donjom krajnjom površinom tijela injektora i prednaprezanjem opruge za regulaciju pritiska. Stoga je maksimalno podizanje igličastog ventila injektora 0,45 mm kako bi se osiguralo brzo isključivanje ulja. Tokom rada injektora, mala količina dizela iscuri između igličastog ventila i tijela ventila, teče natrag u filter dizela ili rezervoar za gorivo kroz povratnu cijev za ulje i istovremeno podmazuje dijelove igličastog ventila .