Nova mlaznica dizel injektora Dlla142p933, 093400-9330 za injektor goriva 095000-6290

Atomizacija ubrizgavanja goriva igra važnu ulogu u poboljšanju performansi dizel motora s direktnim ubrizgavanjem, kao što je smanjenje emisije dušikovih oksida (NOx) i čestica (PM) i povećanje izlazne snage. Da bi se postigla dobra atomizacija goriva bez povećanja pritiska ubrizgavanja goriva, efikasan način je povećanje brzine protoka goriva u otvoru mlaznice. Povećanje ugla prstena na ulazu u mlaznicu pokazalo se kao veoma efikasan i prikladan metod za proizvodnju mlaznice sa visokim protokom goriva.

Dizel motori Kako bismo ispunili sve strožije propise o emisiji, veliku pažnju smo usmjerili na korištenje malih promjera mlaznica i visokih pritisaka ubrizgavanja kako bismo poboljšali ukupne performanse NOx 1 PM. Međutim, smanjenje emisija je povezano sa ukupnim performansama motora, kao što su izlazna snaga, buka i potrošnja goriva. Sve ove faktore postalo je vrlo teško optimizirati. Štaviše, veličina pumpe za ubrizgavanje goriva sa visokim pritiskom ubrizgavanja postala je veoma velika, skoro dostižući dozvoljenu granicu. Stoga se nadamo da ćemo poboljšati ukupne performanse NOx-PM poboljšanjem atomizacije bez povećanja pritiska ubrizgavanja.

Manji prečnik mlaznice i povećana brzina protoka goriva su efikasni načini za poboljšanje atomizacije (što je manji SMD, to je bolja atomizacija). Međutim, kao što pokazuje formula izvedena iz Bernoullijeve teorije, jednostavno smanjenje prečnika mlaznice će smanjiti brzinu ubrizgavanja i povećati trajanje ubrizgavanja, što će rezultirati smanjenom izlaznom snagom motora. Iako postoji način da se poveća broj rupa kako bi se održao isti ukupni dio otvora, ovo nije prikladna metoda s obzirom na kombinaciju s komorom za sagorijevanje motora. Stoga je potrebno povećati protok goriva u mlaznici bez žrtvovanja izlazne snage motora.