Nova mlaznica injektora Dlla150pn315 za Mitsubishi motor

Upareni proces brušenja je usvojen za dijelove igličastog ventila, a hrapavost površine je 0,025 μm. Zazor uparivanja spojnice igličastog ventila je vrlo mali, općenito 1~4μm. U stvarnom radu para igličastih ventila, zbog visokog pritiska goriva, kao i relativnog kretanja i deformacije između para, nastaje tečno podmazivanje između para. Prema teoriji analize podmazivanja, viskoznost mazuta ima veliki uticaj na karakteristike podmazivanja lož ulja, a kada su radni uslovi konstantni, viskozitet ulja za podmazivanje određuje debljinu filma ulja za podmazivanje. Prema teoriji tribologije, podmazivanje spojnice igličastog ventila je granično podmazivanje. Kod graničnog podmazivanja, zbog neravnine spojne površine, uljni film između kontaktnih vrhova nosi dio opterećenja, tako da viskoznost goriva ima značajan utjecaj na podmazivanje i nosivost sklopa igličastih ventila. .

Spojnica igličastog ventila usvaja dizelsku metodu samopodmazivanja, a uljni film se formira u otvoru za spajanje spojnice igličastog ventila korištenjem protoka curenja dizel ulja pod visokim pritiskom, izbjegavajući direktan kontakt brtvene površine ulja film. Sadržaj tvari otpornih na habanje u dizel ulju određuje sposobnost podmazivanja dizel ulja. U dizel ulju postoje prirodna maziva, kao što su sulfidi i policiklični aromatični ugljovodonici. Zbog oštrog procesa hidrogenacije i uobičajenog tretmana odsumporavanja u procesu proizvodnje dizela, sadržaj polarnih spojeva otpornih na habanje je vrlo nizak, a sadržaj policikličkih i bicikličkih aromatskih ugljovodonika je također mali, pa je sposobnost samopodmazivanja dizel ulje je generalno relativno nisko. Razlika.