Otvaranje ventila za ograničavanje pritiska podijeljeno je u dvije situacije: aktivno otvaranje i

pasivno otvaranje.

Aktivno otvaranje

Prilikom primanja informacija o grešci od nekih povezanih komponenti, elektronska upravljačka jedinica motora (ECU) će izvršiti zaštitnu strategiju i uputiti ventil za ograničavanje tlaka da se otvori (čak i ako tlak u šinama nije previsok), čime se izbjegava ozbiljan kvar motora. Koja informacija o grešci komponente će pokrenuti ECU da izvrši strategiju zaštite?

1. Signal senzora pritiska u tračnici

Kada senzor tlaka u tračnici pošalje signal za prekoračenje tlaka u tračnici ECU-u, bilo da je previsok ili prenizak, to će uzrokovati da ECU izvrši zaštitnu strategiju i otvori ventil za ograničavanje tlaka. Postoji mnogo razloga da senzor pritiska u kolosijeku prijavi poruku o grešci. Suština je nenormalan ulazni ili povratni pritisak ulja, kao što je nedovoljna opskrba uljem u niskotlačnom uljnom vodu, istrošenost visokotlačne pumpe, loše zaptivanje ventila za ograničavanje pritiska i prevelika zapremina povratnog ulja iz injektora . Uljni vod je začepljen itd.

2. Signal kvara ventila za doziranje goriva

U cilju poboljšanja efikasnosti, visokotlačna pumpa common rail sistema opremljena je jedinicom za doziranje za kontrolu količine goriva, odnosno ventilom za doziranje goriva. Kontroliše pritisak ulja u šini visokog pritiska regulacijom količine ulja koja ulazi u pumpu visokog pritiska. ECU upravlja jedinicom za doziranje promjenom radnog ciklusa unutar jedinice za doziranje putem impulsnih signala. Kada mjerni ventil pokvari, to znači da ECU ne može dovršiti preciznu kontrolu tlaka u tračnici. Stoga, kada primi informacije o grešci u vezi s mjernim ventilom, kao što je kratki spoj, greška u prekidu strujnog kruga ili greška nenormalne temperature, ECU će implementirati zaštitnu strategiju za ograničavanje tlačnog ventila će se također otvoriti.

3. Signal greške modula napajanja senzora 3

Modul za napajanje senzora 3 obezbeđuje napajanje od 5V za više senzora, uključujući senzore pritiska u šinama. Kada modul za napajanje senzora 3 pokvari, to znači da svi senzori za koje je on odgovoran mogu raditi nenormalno. Stoga, kada ECU primi informacije o grešci u vezi s modulom napajanja senzora 3, on će izvršiti strategiju zaštite i ventil za ograničavanje tlaka će se stoga otvoriti.

4. Greške vezane za ECU

Kao vrhovni komandant common rail sistema, mogu se zamisliti posledice kvara ECU. Stoga, kada sistem otkrije informacije o greškama koje se odnose na ECU, on će također implementirati strategiju zaštite.

Pasivno otvaranje

Uobičajeni razlozi pasivnog otvaranja uključuju: kvar ventila za doziranje goriva ili ventila za smanjenje pritiska, kvar pumpe visokog pritiska, oštećenje senzora pritiska u šinama koje dovodi do nekontrolisanja pritiska u šinama, blokada povratne cevi za ulje itd.