Ponovno proizvedeni injektor za dizel gorivo 095000-9730 23670-59037Kompatibilan za motor Toyota Landcruiser V8 200 serije 1VD-FTV

Uticaj ugla konusa mlaznice na performanse dizel motora Ugao konusa mlaznice ima veliki uticaj na formiranje i sagorevanje mešavine dizel motora i važan je parametar injektora. Pod uslovom broja otvora za mlaznice i prečnika rupa mlaznica, razvoj raspršenog snopa ulja u komori za sagorevanje je takođe različit kada je konusni ugao otvora mlaznica različit.
Sa povećanjem ugla konusa mlaznice, opseg ubrizgavanja postaje veći. Kada je konusni ugao otvora za ubrizgavanje prevelik, gorivo se lako ubrizgava u gornji zazor klipa i ulazi u područje gnječenja tokom procesa kompresije, sagorijevanje dizel motora je nedovoljno, a čađ će se također povećati; Drobni efekat usne dovodi do toga da gorivo direktno ulazi u jamu, a više goriva se raspoređuje duž zida, što ne može u potpunosti da iskoristi prednosti međusobnog kretanja raspršene nafte i gasa u prostoru, a sagorevanje se ne može u potpunosti sprovedena. Zbog toga je potrebno odabrati odgovarajući ugao konusa mlaznice tako da snop ulja odgovara obliku komore za sagorevanje kako bi se postigle bolje karakteristike sagorevanja i manje emisije. Na osnovu prethodnog odeljka, injektori dve šeme S1 i S2 su odabrani prema inženjerskom iskustvu, brzina protoka injektora je 750mL/min, a uglovi konusa rupa mlaznica su 148° i 150° respektivno.
Krive performansi pri punom opterećenju za različite uglove mlaznice. U svim rasponima brzina, odgovarajuće performanse pri punom opterećenju injektora dvije sheme S1 i S2 su u osnovi iste. je rezultat izračunavanja ponderisanog omjera emisije radnih uvjeta dizel motora 13 kada se koriste brizgaljke S1 i S2