Auto dijelovi za mlaznicu dizel motora DN0PDN121 mlaznicu za ubrizgavanje goriva

Održavanje mlaznica dizel injektora (1. dio)

Mlaznice injektora vašeg dizel motora odgovorne su za isporuku odgovarajuće količine goriva u svaki otvor cilindra za opterećenje i potražnju za konjskim snagama.Tokom životnog veka motora, broj događaja ubrizgavanja može dostići milijarde, a možda i trilione.Osim toga, mlaznice injektora su podvrgnute ekstremno nasilnom okruženju – više nego bilo koji drugi dio motora.Mlaznice žive u komori za sagorevanje dizel motora i izložene su temperaturnim vršcima većim od 1.800 stepeni, dok unutrašnji pritisak može premašiti 30.000 psi.

Iako gotovo svaki proizvođač sistema goriva preporučuje servisiranje mlaznica, vlasnik motora često zanemaruje ove postupke i rješava ih samo kada postoji problem.Preventivno održavanje treba biti dio plana svakog vlasnika dizel motora ako se želi dug vijek trajanja i performanse bez problema.

Kako bismo izložili čitače Diesel Power koracima potrebnim za servisiranje mehaničkih mlaznica za ubrizgavanje, posjetili smo kompaniju Mack Boring & Parts Company u Unionu, New Jersey.Nemajući nikakve veze sa Mack Trucks-om, Mack Boring ne samo da prodaje potpuno nove dizel motore, već i obnavlja dizel motore i nudi kompletnu uslugu sistema goriva za većinu dizel aplikacija.

Viši tehničar u trgovini sistema goriva kompanije Mack Boring & Parts Company je Frank Pakay.On je dio servisnog odjela Mack Boringa, kojim upravlja Mike Alfano, gdje se dizel mlaznice i pumpe za ubrizgavanje servisiraju za kupce širom zemlje kao rezultat reputacije radnje i duge istorije rada samo sa dizel motorima.

Dok je Diesel Power bio u Mack Boringu, pripremao se set mlaznica s više otvora za servis.Oni su bili od 440ks Yanmar 6LY2A-STP turbopunjača šestocilindrični brodski motor.Pritužba kupca koja je navela da se uklone brizgaljke je izvještaj o plavo/crnom dimu u praznom hodu.Drugi uobičajeni problemi koji često upućuju na potrebu za servisom injektora su grubi prazan hod ili preskakanje paljenja, prekomjerna potrošnja goriva, teško pokretanje i opći nedostatak performansi.Iako Yanmar motor koristi vlastiti dizajn mlaznice, vrlo je sličan onome što bi se moglo naći u Cummins motoru sa mehaničkim sistemom goriva.