Common Rail mlaznica DLLA149P2166 za injektor za dizel gorivo 0445120215 0 445 120 215 za Bosch mlaznice

Simulacija protoka velike brzine u mlaznicama za ubrizgavanje goriva (dio 6)

Mala veličina, velika brzina i ograničena vremenska skala otežavaju eksperimentalno proučavanje ponašanja.Modeliranje kavitacije može biti od pomoći u simulaciji protoka u mlaznicama injektora prave veličine i proučavanju unutrašnjih karakteristika mlaznice, koje utiču na protok unutar mlaznice.

Konstrukcija bilo koje simulacije kavitirajućih injektorskih mlaznica počinje s temeljnim pretpostavkama koji fenomen uključiti, a koji će biti zanemaren [12].Do danas nije postojao konsenzus o tome da li je prihvatljivo pretpostaviti da su male kavitirajuće mlaznice velike brzine u termalnoj ili inercijskoj ravnoteži.Ako se pretpostavi da je mlaznica u termalnoj ravnoteži, onda se pretpostavlja da nema značajnog kašnjenja u rastu ili kolapsu mjehurića zbog prijenosa topline.Prijenos topline je beskonačno brz i inercijski efekti ograničavaju promjenu faze.Pretpostavka o inercijskoj ravnoteži znači da dvije faze imaju zanemarljivu brzinu klizanja.

Alternativno, na nivou podmrežne skale, može se razmotriti i mogućnost malih mehurića čija veličina reaguje na promene pritiska.Ova raznolikost mišljenja dovodi do različitih pristupa modeliranju.Simulacije kavitirajućih mlaznica raspršivača uvijek zahtijevaju pojednostavljenje pretpostavki.Ove pretpostavke bi trebale biti dovoljne da problem učine rješivim bez stvaranja neprihvatljivih grešaka.Cilj ovog rada je konstruirati trodimenzionalni CFD solver za simulaciju strujanja u maloj kavitirajućoj mlaznici velike brzine koristeći model homogene ravnoteže (HEM).HEM korišten u ovom radu proširuje model koji su opisali Schmidt et al.[1,2] u višedimenzionalnom i paralelizovanom okviru.Model je proširen da simulira nelinearne efekte čiste faze u strujanju i numerički pristup se razlikuje od rada Schmidta et al.