Visokokvalitetna mlaznica za Common Rail dizel/gorivo injektor DLLA145SM012

Injektor za gorivo je osnovni deo sistema za ubrizgavanje goriva u motoru i njegovo tehničko stanje ima veliki uticaj na normalne performanse motora. Budući da je radno okruženje injektora izuzetno loše, direktno izloženo visokoj temperaturi i sagorevanju pod visokim pritiskom

U komori je uljni film na mlaznici sklon oksidaciji, polimerizaciji i drugim reakcijama, što rezultira akumulacijom ugljika na mlaznici. Postojeće studije su otkrile da će taloženje ugljika u rupama injektora dovesti do povećanog gubitka protoka goriva u ubrizgavanju, loše atomizacije i kvaliteta sagorijevanja, te smanjene snage i ekonomičnosti motora. Zhou Jianwei et al. proučavao karakteristike taloženja ugljika na injektoru benzinskog motora s direktnim ubrizgavanjem i utvrdio da je stupanj taloženja ugljika svake rupe na injektoru bio različit, a taloženje ugljika je pokazalo dvije morfologije: suvo hrapavo i mokro glatko. Liaquat et al. analizirao taloženje ugljika u mlaznim rupama jednocilindričnog dizel motora nakon 250 h testa izdržljivosti i otkrio da je taloženje ugljika uglavnom raspoređeno na vrhu injektora, koji se sastoji od C, O, Zn i S.

Kompozicija elemenata. Barbour et al. analizirali su morfološke karakteristike naslaga ugljika u rupi nakon izrezivanja rupe injektora određenog dizel motora nakon rada od 60 h i utvrdili da se unutar rupe injektora od naslaga ugljika nalazi sloj krupnog naslaga ugljika.

Kumagai et al. proučavao je utjecaj Zn elementa u loživom ulju jednocilindričnog dizel motora na taloženje ugljika u mlaznoj rupi i otkrio da bez obzira da li je element Zn sadržan ili ne, na izlaznoj strani mlazne rupe je bilo više taloženja ugljika nego na ulaznoj strani, ali kada je ulje sadržavalo element Zn, čestice taloženja ugljika u rupi bile su manje i ujednačene teksture.