Sklop pumpe za ubrizgavanje goriva 0445020608 0445020157 za dijelove dizel motora D06frc

Vrhovi pumpe za ulje zupčanika

Princip rada zupčaste pumpe za ulje
Kada dizel motor radi, zupčanik radilice se okreće kroz međuzupčanik prijenosnika pumpe za ulje, a pogonski zupčanik ugrađen unutar pumpe za ulje rotira se s pogonskom osovinom, a istovremeno pokreće pogonski zupčanik da se okreće u suprotnom smjeru. smjer.Zupci pogonskog zupčanika i pogonskog zupčanika se spajaju, odvajajući unutrašnjost tijela pumpe u dva nezavisna zatvorena prostora.Sa velikom brzinom rotacije zupčanika, ulje na izlazu ulja između zubaca zupčanika dovodi se u uljnu komoru pod pritiskom, tako da se ulje u tlačnoj komori ulja neprestano povećava, pritisak raste i izlazi iz ulja. izlaz.Ulje u usisnoj šupljini se odvodi kako bi se stvorio djelomični vakuum, a ulje u uljnom koritu se kontinuirano usisava u usisnu šupljinu.Pritisak ulja pumpe za ulje se općenito kontrolira pomoću ventila za ograničavanje tlaka na filteru za ulje.Ako je pritisak ulja previsok, ventil za ograničavanje pritiska će se otvoriti, a ulaz ulja će pustiti ulje da teče direktno u uljnu posudu kako bi se sprečio pritisak u krugu ulja.Visok i kvar pumpe za ulje.
Greške sklone pumpama za ulje zupčanika
U normalnim okolnostima, zbog dobrih uslova podmazivanja pumpe za ulje, različite brzine habanja su i dalje relativno male.Međutim, nakon dugotrajne upotrebe, zazor zupčanika i površina zubaca, rukavac i otvor ležaja, tijelo pumpe i unutrašnji zid kućišta pumpe također će imati različite stupnjeve istrošenosti.Kada dostigne određenu granicu, to će dovesti do smanjenja opskrbe uljem i pada tlaka u opskrbi uljem.