Sklop pumpe za ubrizgavanje goriva 42011282AL Carter 320D common rail injektor 32F61-00062 sklop 32F61-00062

Pregled ugradnje i podešavanje pumpe za ubrizgavanje goriva za dizel motor

Pumpa za ubrizgavanje goriva je važan dio sistema goriva dizel motora.Njegovo radno stanje direktno utiče na snagu, ekonomičnost i pouzdanost dizel motora.Njegova funkcija je povećanje tlaka ulja, kontrola vremena ubrizgavanja i volumena ubrizgavanja za podešavanje brzine dizel motora.i moć itd.
Izlazni ventil za ulje i klip pumpe za ubrizgavanje goriva su sve precizni spojni dijelovi, koji se moraju koristiti kao set i nije dozvoljena zamjena.
Prilikom ugradnje pumpe za ubrizgavanje goriva, prvo treba povući ručicu startera tako da valjak bude u najnižem položaju.Pričvrstite pokazivače na viljušku mjenjača i pumpu za ubrizgavanje goriva u središte otvora za pregled, zatim pritisnite pumpu za ubrizgavanje goriva na mjesto, okrenite viljušku mjenjača da vidite da li se pokazivač pomiče s viljuškom za mjenjač, ​​ako je tako, zategnite gornji dio prvo dvije matice, a zatim ugradite i zategnite brtvu, poklopac i maticu redom.U suprotnom, izvadite pumpu za ubrizgavanje goriva i ponovo podesite položaj viljuške i pokazivača mjenjača da se sklope.
Skinite cijev za ulje visokog pritiska pumpe za ubrizgavanje goriva, blokirajte prstima izlaz za gorivo pumpe za ubrizgavanje goriva i povucite ručicu za pokretanje.Ako smatrate da je pritisak ubrizgavanja goriva visok, preliminarno možete misliti da je pumpa za ubrizgavanje goriva dobra.Ako osjećate da je pritisak ubrizgavanja goriva nizak, to znači da je pumpa za ubrizgavanje goriva pokvarila.Skinite čvrsto sjedište ventila za ispuštanje ulja i okrenite zamašnjak da vidite da li se klip pomiče gore-dolje.Ako se ne pomera prema dole, to znači da je opruga klipa slomljena ili je klip zaglavljen blizu gornje mrtve tačke.U suprotnom, provjerite da li dizel ulje teče iz otvora ventila za ispuštanje ulja kada se klip spusti.Ako nije, to znači da je otvor za dovod ulja na pumpi za ulje blokiran i da ga treba očistiti.Ako je pritisak dovoda ulja pumpe za ubrizgavanje goriva prenizak, a zapremina dovoda goriva mala, potrebno je usredsrediti se na proveru da li je ulazni otvor za ulje pumpe za ubrizgavanje goriva blokiran, da li je klipni par ozbiljno istrošen, da li je par izlaznih ventila za gorivo i bregasto vratilo su ozbiljno istrošeni.
Postavite ručicu gasa u početni položaj, prvo brzo okrenite zamajac u smjeru kazaljke na satu dok cijev za ubrizgavanje goriva ne izađe.Zatim polako okrenite zamašnjak u smjeru kazaljke na satu i prestanite se okretati nakon što cijev za ubrizgavanje goriva izađe.Okrenite zamajac u smjeru suprotnom od kazaljke na satu za oko 90 stupnjeva nakon gornje mrtve točke i obrišite ostatke goriva na izlazu cijevi za ubrizgavanje goriva krpom.Zatim polako okrenite zamašnjak u smjeru kazaljke na satu i promatrajte izlaz cijevi za ubrizgavanje goriva u tom trenutku.Kada se pojavi znak da ulje izlazi iz izlaza, prestanite rotirati zamašnjak.Pročitajte vrijednost ugravirane linije na zamašnjaku koja je poravnata s gornjom mrtvom točkom kućišta kutije, što je ugao napredovanja dovoda goriva u ovom trenutku.
Standardni ugao napredovanja ubrizgavanja goriva je 17-19 stepeni.Ako je očitavanje veće od 19 stepeni, potrebno je povećati debljinu brtve za podešavanje ispod pumpe za ubrizgavanje goriva;ako je manji od 17 stepeni, treba smanjiti debljinu brtve za podešavanje ispod pumpe za ubrizgavanje goriva.Generalno, debljina zaptivke se povećava/smanjuje za 0,1 mm, a ugao napredovanja ubrizgavanja goriva je odložen/napredan za 1 stepen.