EJBR02401Z Injektor za dizel gorivo 33800-4X800 za Hyundai Terracan Kia Carnival Kia Sedona

Modeliranje brzog injektora za dizel ICE（dio 4）

Povećanje brzine EHI osigurava kraće vrijeme isporuke i, posljedično, srednji pritisak ubrizgavanja i kontrolni protok, smanjenje minimalne stabilne isporuke. Na prvi pogled, zatvaranje igle bez množitelja može se ubrzati zatezanjem opruge, ali suštinska razlika ovog rješenja je stalna sila zatvaranja, odnosno ubrzanim zatvaranjem će se i otvaranje usporavati. Stoga, jednako efikasna struktura se ne može dobiti povećanjem mehaničke sile zatvaranja igle u poređenju sa multiplikatorom; a u slučaju malog napora, EHI postaje nestabilan.

Prema poznatim rezultatima studije [6] EHI, ograničenje brzine je uvjetovano širokim rasponom pritisaka ubrizgavanja, kao i odstupanjem stvarnih uvjeta napajanja od zahtjeva. Međutim, gornja tvrdnja je nevažeća za EHI koji radi pod konstantno visokim pritiskom. Prelazak na konstantan pritisak omogućava razmatranje nekoliko opcija za povećanje radne brzine injektora:

1 povećanje krutosti i napetosti povratne opruge, što joj daje dodatnu funkciju kompenzacije koja se primjenjuje na rastuću silu otvaranja igle koja djeluje na vrh igle;

2 smanjenje prečnika klipa multiplikatora sa odgovarajućim smanjenjem zapremine kontrolne komore;

3 smanjenje poprečnih presjeka zaobilaznog gasa i zaptivnog dijela regulacijskog ventila, uz odgovarajuće dodatno smanjenje vučne sile i povećanje brzine rada elektromagnetnog ventila.

Za analizu navedenih mogućnosti povećanja brzine rada odabran je jednodimenzionalni LMS Imagine.Lab AMESim [7,8] paket. Elektrohidraulični injektor Bosch 0445110190 sa elektromagnetnim kontrolnim ventilom i dimenzijama sjedišta, kontaktnog dijela igle i izlaza (tabela 1), koji odgovara raspršivaču serijskog injektora YAZDA 33.1112010-03 za motor KamAZ-7409 odabran je kao početni dizajn modela (slika 2). Prema pretpostavljenoj metodi, simulacija je izvedena korišćenjem modela sa radnim ulaznim pritiskom od 100 MPa.