Dizel Injektor Injektor goriva 0445110418 Bosch za FIAT Ducato, Iveco Daily

Postoji mnogo razloga za lom ventila: kao što je duboko gašenje; Materijalne pukotine; Neodgovarajući materijal; Prelazni luk utora za zaključavanje je premali; Snaga zavarivanja ventila nije dovoljna. Ovaj rad se bavi samo pucanjem ventila uzrokovanim ugradnjom, nepravilnim korištenjem i drugim nekvalitetnim razlozima.

Lom ventila uzrokovan udarom (isključujući udarni klip ventila uzrokovan neispravnom fazom ventila)

Gornja mrtva tačka hoda ventila je konstantna u celom procesu rada dizel motora, a njena donja mrtva tačka se neznatno menja u različitim uslovima rada.

U praznom hodu ili srednjoj brzini, zbog djelovanja opruge ventila, iznad osovine postoji zazor između osovine klackalice ventila i rupe osovine klackalice. Ekscentricitet centra rotacije klackalice u odnosu na osovinu klackalice jednak je razmaku između osovine klackalice i otvora osovine. Pri velikoj brzini, zbog djelovanja klackalice ventila, potisne šipke i sile inercije, ventil dostiže trenutak donje mrtve točke, ekscentricitet centra rotacije klackalice i osovine klackalice i ukupno otpuštanje centar rotacije klackalice je 2 puta veći od razmaka između rupe klackalice i osovine. Tada je pomak mrtve tačke dna ventila nadole oko 4,4 ~ 5,6 puta zazora osovine klackalice. Dok su postojeći mali i srednji dizel motori u našoj zemlji uglavnom između 0,06 i 0,10 mm, statistika govori da je pomak ventila oko 0,05 mm pri velikim brzinama.