Dizel injektor Injektor goriva 0445120037 Kompatibilan sa Bosch injektorom

Simulacijska studija o utjecaju neravnomjernog ubrizgavanja goriva svake rupe injektora dizel motora na proces sagorijevanja(1. DIO)

Abstract.

Impuls prskanja i pritisak ubrizgavanja svake rupe injektora sa 4 rupe motora F186 testirani su korišćenjem sistema prolaznog testa za koeficijent protoka i brzinu ubrizgavanja svake rupe injektora, i brzinu ubrizgavanja, količinu ubrizganog goriva i koeficijent protoka svake rupe su dobijene. Prema izmjerenoj brzini ubrizgavanja svake rupe i ciklusnoj količini ubrizganog goriva, 3D model dizel motora je uspostavljen sa FIRE softverom, a ujednačena brzina ubrizgavanja i neujednačena brzina ubrizgavanja svake rupe su napravljeni kao postavka ubrizgavanja za sagorijevanje simulacija radi uporedne analize uticaja neujednačene brzine ubrizgavanja svake rupe na proces sagorevanja dizel motora.

Kako je ubrizgavanje svake rupe neravnomjerno, neke rupe s velikom brzinom ubrizgavanja imaju dugu udaljenost prodiranja raspršenog goriva i raspršivanje goriva je u potpunosti pomiješano sa zrakom, a početna točka paljenja se pomiče naprijed. U poređenju sa slučajem ravnomerne brzine ubrizgavanja, faza koja odgovara brzini oslobađanja toplote u slučaju neujednačene brzine ubrizgavanja se pomera napred, maksimalni pritisak u cilindru i temperatura brzo rastu, maksimalni pritisak u cilindru i maksimalna prosečna temperatura u cilindru su veći , generacija NO je veća, a generacija čađi je nešto veća. U slučaju neujednačene brzine ubrizgavanja iz četiri otvora, pošto je iskorišćenje vazduha u prostoru cilindra koji se nalazi na rupi od strane raspršivača goriva neravnomerno, rupa sa velikom količinom ubrizgavanja čini kiseonik u prostoru cilindra koji se nalazi na rupi relativno niskim. , sudar zida rupe s velikom brzinom ubrizgavanja je veći, a difuzijsko sagorijevanje je nepotpuno i nedovoljno.