Diesel Injektor Injektor goriva 0445120061 Bosch za Man TGA TGS TGX 10.5L D2066

Dinamička kavitacija unutar dizel injektora visokih performansi – eksperimentalno i CFD ispitivanje（dio 2)

U CFD simulaciji, rješavanje turbulentnih struktura velikih razmjera korištenjem modela baziranih na Large Eddy Simulation (LES) pokazuje prednost tranzijentnog modeliranja u odnosu na RANS simulacije [3] [4] [5].Ozbiljan nedostatak CFD baziranog na LES-u u industrijskom okruženju je ogroman računarski resurs koji je potreban, od nekoliko stotina namenskih jezgara.Bez takvog resursa, vrijeme trajanja jednog slučaja može potrajati mjesecima, što onemogućuje ozbiljne istrage u razumnom vremenskom okviru.

Značajan napredak je napravljen u okviru CFD modeliranja koji pokušava kombinirati prednosti i LES i RANS modeliranja turbulencije [6].Ovi modeli se često nazivaju hibridnim modelima i daju veći potencijal LES-u da se koristi u industrijskom okruženju.

Hibridni LES-RANS CFD model, koristeći mešavinu višefazne metode za kavitaciju, kreiran je da simulira performanse kontrolnog otvora.Modeliranje turbulencije korištenjem hibridne LES-RANS metode omogućava značajne računske dobitke u odnosu na puni LES, posebno u geometrijama strujanja sa visokim Reynoldsovim brojem (Re) ograničenim zidom unutar dizel injektora.

2. Eksperimentalni rad

Prozirni modeli su kreirani od hidrauličnih upravljačkih dijelova unutar dizel injektora, uključujući otvor za kontrolu visokog pritiska, između vrha igle i kontrolnog ventila.Zbog male skale stvarnih injektora, model je kreiran u 40 puta većoj od realne veličine, kao što je u prethodnim studijama pokazano da su performanse protoka otvora razumno neovisne o mjerilu [1].Ova povećana skala omogućila je mnogo veću lakoću vizualizacije pomoću kamere velike brzine, Vision Research Phantom V1210.Takva kamera s odgovarajućim osvjetljenjem snima detalje protoka koji nisu vidljivi ljudskom oku i omogućava praćenje hidrauličkog ponašanja kroz proces kavitacije.