Diesel Injector Injektor goriva 0445120092 za Case New Holland FIAT Enginer

SAVJETI ZA INJEKTORE

1. injektor kaplje ulje

Kada injektor radi, površina zaptivnog konusa tijela igličastog ventila često je pogođena igličastim ventilom, zajedno sa kontinuiranim ubrizgavanjem protoka ulja pod visokim pritiskom sa ovog mjesta, na površini konusa će se pojaviti ogrebotine i mrlje, postepeno gubiti zaptivanje, i počinje da kaplje ulje Kada je temperatura mašine niska, izduvna cev će izaći, oblačići belog dima.Nakon što temperatura mašine poraste, pretvara se u crni dim, a ponekad će izduvna cijev emitovati nepravilne zvukove eksplozije.Ako se zaustavi dovod ulja u cilindar, zvuk izduvavanja dima i eksplozije će nestati.Umočite malo paste za fino mljevenje krom oksida na glavu ventila igle (pazite da je ne zalijepite u otvor ventila igle) kako biste izbrusili konusnu površinu.Na kraju ga dobro operite u dizel ulju i stavite u brizgaljku goriva.Ako test i dalje nije kvalificiran, trebali biste zamijeniti sklop igličastog ventila.

2. šavovi ubijeni

Vlaga ili kisele tvari u dizelu će uzrokovati da igličasti ventil zarđa ili zaglavi.Osim toga, zaptivni konus igličastog ventila će biti oštećen.Zapaljivi plin u cilindru će također ući i formirati naslage ugljika, što će uzrokovati zaglavljivanje igličastog ventila, mlaznica za gorivo ne može ubrizgati gorivo, a cilindar će prestati raditi.Zagrijte dijelove igličastog ventila u otpadnom motornom ulju dok ne proključa i emituje crni dim, a zatim mekom krpom kliještima pričvrstite zadnji kraj tijela igličastog ventila i polako ga izvucite, a zatim ga umočite u čisto motorno ulje kako biste zadržali igličasti ventil u kućištu igličastog ventila Brusite više puta dok se igličasti ventil ne može polako povući iz tijela igličastog ventila kada se spojnica igličastog ventila okrene naopako.Ako mlaznica za gorivo ne prođe test, spojnicu igličastog ventila treba zamijeniti.