Dizel injektor Injektor goriva 0445120151 Bosch za Ko-Matsu PC200-8 PC210-8 SAA6d107e-1 motor Cummins industrijski motori

Utjecaj dvostrukog injektora na proces sagorijevanja u dizel motoru serije 396 (dio6)

Slike 6, Slika 7 i Slika 8 pokazuju da, kada se skrati trajanje ubrizgavanja, paljenje

period kašnjenja se malo skraćuje, a početna tačka sagorevanja napreduje. Što je veća vršna brzina oslobađanja topline izgaranja, to je ranija odgovarajuća faza. Kada se poveća maksimalni pritisak sagorevanja, odgovarajuća faza napreduje. Kada se maksimalna prosječna temperatura u cilindru poveća, odgovarajuća faza napreduje, ali se prosječna temperatura u cilindru tokom posljednjeg perioda sagorijevanja blago smanjuje. Oslobađanje toplote sagorevanjem je koncentrisano, akumulirano oslobađanje toplote je u osnovi isto, ali je emisija NO značajno povećana.13

Kako se početna tačka ubrizgavanja održava na 352°CA, uz kraće trajanje ubrizgavanja, gorivo

raspršeno u cilindar se povećava pod istim uglom radilice i povećava se udaljenost prodiranja.14 Ovo dovodi do većeg miješanja goriva sa zrakom i bolje atomizacije goriva, tako da se skraćuje period kašnjenja paljenja, prethodno miješano sagorijevanje goriva povećava se, a difuzijsko sagorijevanje postaje brže. Kao rezultat toga, oslobađanje topline izgaranja je koncentrisano, tlak sagorijevanja i temperatura cilindra se povećavaju, a proizvodnja NO se povećava u skladu s tim15. Slika 9 prikazuje raspodjelu dizel komponenti uzetu iz poprečnog presjeka na istoj visini kao i otvor mlaznice na 380°CA. Može se otkriti da kako se skraćuje trajanje ubrizgavanja, izgaranje počinje ranije i više je koncentrisano; osim toga, rezidualna komponenta dizela je smanjena na 380°CA, a dio nakon sagorijevanja je također smanjen. Ovo vodi ka poboljšanju efektivne snage.