Dizel Injektor Injektor goriva 0445120161 Bosch za Daf Cr / Mx 6275 Ford Cargo 2423c 1319 / C 1519 Temsa Avenue Lf Isb Cm2150 Sn Cummins Isb6, 7e5 285b

Pri velikoj brzini i velikom opterećenju, učinak prethodno miješanog sagorijevanja predubrizgavanja na poboljšanje emisije nije očigledan. U ovom trenutku, kako bi se smanjile emisije NOx i PM i smanjile vibracije i buka motora, može se usvojiti način ubrizgavanja "glavno ubrizgavanje + stražnje ubrizgavanje". U ovom varijabilnom načinu rada, kontrola ubrizgavanja goriva zahtijeva fleksibilnu kombinaciju varijabilnog ubrizgavanja i sposobnost preciznog proračuna količine ubrizganog goriva. Kontrola ubrizgavanja goriva dizel motora izgrađena je na osnovu sveobuhvatne fleksibilne kontrole obrtnog momenta i nezavisne fleksibilne kontrole pritiska u šinama. U skladu sa kombinacijom ubrizgavanja koju zahtevaju radni uslovi, dodeljuje se ukupna količina ubrizgavanja, koja se ubrizgava u svaki cilindar sukcesivno u pravo vreme, kako bi se postigao najbolji efekat sagorevanja u svakom cilindru. Opšta arhitektura kontrole ubrizgavanja prikazana je na slici 1. Modul za kontrolu momenta je konvertovao ukupni obrtni moment potražnje u ukupnu potražnju za uljem kroz MAP "zapremina obrtnog momenta-ulja", a zatim odredio kombinovani režim ubrizgavanja goriva, odnosno odredio početnu kombinaciju ubrizgavanja u skladu s trenutnom brzinom motora i uvjetima oslobađanja svakog ubrizgavanja, te provodi ograničenje minimalnog vremena ubrizgavanja i upravljanje prioritetom za početnu kombinaciju ubrizgavanja prema zahtjevima za izvršenje hardvera i zahtjevi za projektovanje radnih uslova. Tako se dobija konačna kombinacija injekcija. Konačno, ukupna potražnja za uljem se dodjeljuje svakom ubrizgavanju jedno po jedno, a izračunava se ugao napredovanja ubrizgavanja. Širina impulsa glavnog ubrizgavanja može se dobiti samo nakon promjene brzine i korekcije fluktuacije tlaka u šini.