Diesel Injektor Injektor goriva 0445120211 Bosch za Cummins motor

Treće, curenje ulja spojeva naftovoda i spojeva dizel filtera spojeva niskog tlaka naftovoda i spojeva dizel filtera jer dvije ravnine nisu paralelne, hrapavost je velika; Ravninska hrapavost cijevnog vijka je velika; Priključna ravnina nije okomita na središnju liniju unutrašnjeg navoja, a bakrena brtva je deformirana nakon mnogo rastavljanja i sklapanja, što uzrokuje curenje ulja. U ovom trenutku, oštećene dijelove treba popraviti ili zamijeniti. Brtveni prsten dizel filtera je zastario i deformiran, ili matica za pritisak poklopca filtera nije zategnuta, a rupa za pijesak na poklopcu dizel filtera će uzrokovati curenje ulja. U ovom trenutku treba zamijeniti zaptivni prsten, zategnuti maticu za pritiskanje i popraviti rupu za pijesak ljepilom od epoksidne smole.

Četiri, curenje uljnih cijevi pod visokim pritiskom

Osim pucanja, spoj visokotlačne cijevi često se ošteti zbog pogrešnog kuta između cijevi visokog tlaka i injektora prilikom zatezanja matice cijevi visokog tlaka. Pretjerano podešavanje tlaka mlaznice za gorivo, neuspješno postavljanje sigurnosne cijevi za ulje pod visokim pritiskom i visoke vibracije dizel motora će ozbiljno utjecati na vijek trajanja cijevi za ulje pod visokim pritiskom. Stoga, prilikom montaže treba obratiti pažnju na ugao ugradnje visokotlačne cijevi za ulje i injektora za ulje. Pritisak suone treba da bude stabilan u opsegu od 12,74, 0,49 mpa (130,5 kg sila/cm). I instalirajte sigurnosnu cijev visokog pritiska, kao što su vibracije dizel motora treba eliminisati na vrijeme.

Peto, curenje ulja pumpe za ubrizgavanje goriva

1. Sjedište ventila za ispuštanje ulja ima uzdužne pukotine. U ovom trenutku treba zamijeniti sjedište ventila za ispuštanje ulja.

2. Podloška ventila za ispuštanje ulja je napukla, a dizel ulje curi iz čvrstog sjedišta ventila za izlaz ulja i navoja zavrtnja tijela pumpe. U ovom trenutku, podlošku ventila za ispuštanje ulja treba zamijeniti.