Dizel Injektor Injektor goriva 0445120264 Bosch za Foton Auv autobus Auman Forland Aumark 2000 Cummns 150t1

Jedan od najvažnijih je igličasti ventil i tijelo igličastog ventila izrađeno od visokokvalitetnog čelika za ležaje (općenito poznato kao mlaznica za ubrizgavanje goriva ili glava za ubrizgavanje goriva), koje se zajedno nazivaju par igličastih ventila. Kada injektor radi, visokotlačno dizel ulje iz pumpe za ubrizgavanje ulazi u injektor kroz spoj cijevi, a zatim ulazi u prstenastu uljnu komoru visokog pritiska u sredini tijela igličastog ventila kroz ulazni kanal za ulje na tijelu injektora. Pritisak ulja djeluje na konus pritiska igličastog ventila i formira aksijalni potisak prema gore na igličastom ventilu. Kada je potisak veći od pritiska prethodnog zatezanja opruge za regulaciju pritiska i sile trenja između para igličastih ventila (koja je vrlo mala). Igličasti ventil se vertikalno pomera prema gore, zaptivni konus donjeg kraja igličastog ventila se uklanja sa konusnog prstena tela igličastog ventila i otvara se otvor za ubrizgavanje, tako da se dizel gorivo ubrizgava u komoru za sagorevanje na visokog pritiska. Kada pumpa za ubrizgavanje goriva prestane da doprema ulje, pritisak u visokotlačnom prolazu ulja brzo opada, a igličasti ventil se vraća na vreme pod dejstvom opruge za regulaciju pritiska da zatvori otvor za mlaz. Broj rupa injektora otvora je velik (obično 1 ~ 8), prečnik otvora je mali (obično 0,2 ~ 0,8 mm), pritisak ubrizgavanja je visok (obično 17 ~ 22 MPa), sposobnost samočišćenja je loš (u otvoru se lako nakuplja ugljen i čep), a kvalitet dizel filtera je visok. Pogodan je za komoru za sagorevanje sa direktnim ubrizgavanjem koja zahteva visok kvalitet prskanja. Na primjer, zatvorena mlaznica goriva sa 5 rupa koja se koristi u dizel motoru CA6110-2 ima prečnik od 0,32 mm i pritisak ubrizgavanja od 17,2 MPa.