Dizel injektor Injektor goriva 0445120332 Bosch za motor Cummins 6.7

tip strukture injektora
Injektor tipa rupe ima 1~7 rupa prečnika 0,15~0,70 mm, koje mogu prskati pod određenim uglom konusa i imaju veliki domet. Izbor tipa rupe treba da bude određen tipom komore za sagorevanje. Na primjer, dizel motor 6120 koristi injektor s dvije rupe s promjerom rupe od 0,4 mm i pritiskom ubrizgavanja od 17-150 kPa. Motor 6135 je komora za sagorijevanje u obliku @ koja koristi injektor s 4 rupe s promjerom rupe od 0,35 mm i pritiskom ubrizgavanja od 16 660 kPa. Struktura injektora rupe se uglavnom sastoji od tijela injektora, konusa za ubrizgavanje goriva, konusnog ventila za ubrizgavanje goriva, tijela ventila za ubrizgavanje goriva, šipke ejektora, cijevi za regulaciju tlaka, vijčanog spoja za regulaciju tlaka za dovod ulja, filtera element i vijak cijevi za povrat ulja i tako dalje. Pritisak na početku ubrizgavanja goriva zavisi od sile prethodnog zatezanja opruge za regulaciju pritiska. Može se podesiti pomoću vijka za regulaciju pritiska. Tokom procesa ubrizgavanja goriva, mali dio iscurelog dizela će teći iz igličastog ventila.
Injektor sa iglicama obično ima 1 rupu za ubrizgavanje prečnika 1~3 mm. Zbog velikog prečnika rupe, pritisak ubrizgavanja goriva je nizak, uglavnom 9800~11760 kPa, što je pogodno za podeljenu komoru za sagorevanje. Struktura injektora injektora i otvora za ubrizgavanje je otprilike ista. Razlika je u tome što zaptivni konus igličastog ventila proteže sekciju igle, a prečnik je manji od otvora mlaznice. Između igle i otvora formira se prstenasti prorez. Oblici iglica su cilindrični i obrnuto konusni. Kada površina zaptivnog konusa igličastog ventila napusti sjedište ventila, počinje ubrizgavanje ulja, a stupac ulja je u obliku šupljeg prstena. Ugao ubrizgavanja obrnute konusne igle je relativno velik. Kada mlaznica za gorivo počne da ubrizgava gorivo i brzo prestane sa ubrizgavanjem goriva, iglica se nalazi u otvoru za ubrizgavanje, a zapremina ubrizgavanja goriva je mala, što može smanjiti grubi rad dizel motora i skratiti vrijeme punjenja. Očekujte. Ova vrsta injektora je laka za obradu. Otvor mlaznice nije lako blokirati. Troškovi proizvodnje su manji, a kvarovi manji.