Dizel injektor Injektor goriva 0445120577 kompatibilan sa dizel motorom

Projektovanje i analiza višegorivnog injektora(2. dio)

Kako bi se ispunile nove norme emisije, postaje obavezno korištenje napredne tehnologije sistema za ubrizgavanje goriva u zamjenu tradicionalnog sistema karburatora. Glavna razlika između injektora goriva i karburatora zasniva se na činjenici da karburator zavisi od niskog pritiska izazvanog protokom usisnog vazduha kroz venturijev cev da bi se gorivo pomešalo sa strujom vazduha. U slučaju mlaznica za gorivo , gorivo pod pritiskom iz pumpe za gorivo se ubrizgava kroz malu mlaznicu pod visokim pritiskom.

Količina goriva koja se koristi u različitoj opremi za sagorijevanje zasniva se na različitim vanjskim i unutrašnjim faktorima, uključujući opterećenje motora, vrijeme ubrizgavanja, izlaznu snagu, vrstu, količinu i svojstva goriva i uslove okoline. Otvaranje i zatvaranje injektora se vrši električnim, mehaničkim, hidrauličkim i elektromehaničkim sredstvima. Prilagodba injektora nailazi na značajan nedostatak u vidu kontrole ciklusa ubrizgavanja goriva.

Jedan pristup u prevazilaženju gore navedenog problema je upotreba elektromagnetnog ventila u jediničnim injektorima za kontrolu otvaranja i zatvaranja mlaznice kako bi se mijenjala količina goriva i vrijeme ubrizgavanja goriva tokom ciklusa. Sekundarni problemi su brzo iscrpljivanje resursa fosilnih goriva zbog čega je potrebna potraga za alternativnim gorivom na čisto sagorevanje koje bi trebalo da bude održivo i ekološki prihvatljivo. Alternativna goriva koja obećavaju su prirodni gas, TNG, proizvodni gas, biogas, alkoholi, acetilen i biljna ulja.

Gary; et al. [1] vide US patent broj 5,419,492 razvio je elektromagnetnu jedinicu za ubrizgavanje goriva koju kontroliše solenoidni kalem kako bi se obezbedilo precizno merenje i potrebno vreme ubrizgavanja goriva. Vardeet al. [2] proveli su eksperimentalnu studiju koristeći jednocilindrični SI motor koji koristi elektronsku brizgaljku za vodonik.