Mlaznica za ubrizgavanje goriva Ejbr04501d R04501d A6640170121 za Ssangyong Korando Kyron Rexton Rodius Motor E-Xdi 200

Napravljen od visokokvalitetnog čelika za ležajeve, njegov klizni cilindrični zazor je samo 0,001 mm-0,0025 mm, dobijen visokopreciznom obradom ili brušenjem, a različite spojnice mlaznica za gorivo nisu zamjenjive.Ako je razmak prevelik, pritisak ubrizgavanja će pasti i kvaliteta prskanja će se pogoršati;Razmak je premali, a igličasti ventil se lako zaglavi.Prstenasti konus (konus koji nosi pritisak) u sredini igličastog ventila nalazi se u prstenastoj uljnoj šupljini tijela igličastog ventila, a njegova funkcija je da izdrži aksijalni potisak koji stvara pritisak ulja kako bi se igličasti ventil podigao.Konus na donjem kraju igličastog ventila (zaptivni konus) odgovara tijelu igličastog ventila kako bi zapečatio unutrašnju šupljinu injektora.

Gornji dio igličastog ventila ima konveksno rame, kada je igličasti ventil zatvoren, udaljenost h između ramena i donje krajnje strane tijela injektora je maksimalno podizanje igličastog ventila, a njegova veličina određuje količinu ubrizgavanje goriva, uglavnom H=0,4mm-0,5mm.Postoje 1-2 klina za lociranje 8 na spoju tijela ventila igle i injektora kako bi se spriječilo rotiranje tijela ventila igle kako bi se izbjeglo neusklađenost otvora za ulaz ulja.

Kada injektor radi, visokotlačni dizel iz pumpe injektora, kroz spoj cijevi za ulje u ulaz za ulje na tijelu injektora, a zatim u prstenastu uljnu šupljinu u sredini tijela igličastog ventila, djelujući na pritisak -ležeći konus igličastog ventila, formirajući nagore aksijalni potisak na igličasti ventil, kada je taj potisak veći od predpritiska opruge regulatora injektora, igličasti ventil se odmah pomiče prema gore, otvara rupu za ubrizgavanje i visoki - Dizel gorivo pod pritiskom se odmah ubrizgava u komoru za sagorevanje.Kada pumpa za ubrizgavanje goriva prestane da doprema ulje, pritisak u prolazu za ulje visokog pritiska brzo opada, i igličasti ventil se na vreme vraća u položaj pod dejstvom opruge za regulaciju pritiska, a otvor za ubrizgavanje se zatvara da zaustavi gorivo injekcija.

Mala količina dizel goriva koja ulazi u prstenastu uljnu šupljinu tijela igličastog ventila teče do kraja opruge za regulaciju tlaka kroz razmak između spojnih površina para injektora, ulazi u povratnu cijev ulja i teče natrag u filter, koji je koristi se za podmazivanje para mlaznica za gorivo.

Pritisak otvaranja (pritisak ubrizgavanja) igličastog ventila zavisi od prednaprezanja opruge regulatora.Različiti motori imaju različite zahtjeve za tlakom ubrizgavanja, koji se može podesiti pomoću vijka za regulaciju tlaka, tlak se povećava kada se uvrne i smanjuje kada se izvuče.