Diesel Injektor Injektor goriva 095000-7060 Denso Injektor za Ford Transit, Ford Transit Tourneo, Land Rover Defender

Osovinska igla i mlaznica za gas uglavnom se koriste u dizel motorima sa ložištem bez direktnog ubrizgavanja, dok se mlaznica sa otvorom koristi kod dizel motora sa ložištem sa direktnim ubrizgavanjem.

Vek trajanja para mlaznica zavisi od čistoće goriva, a gorivo se mora deponovati 48h pre nego što se može koristiti. Poslednjih godina, ložište sa direktnim ubrizgavanjem sa dobrom ekonomičnošću je glavna struja velikih i srednjih dizel motora. U cilju poboljšanja performansi dizel motora i smanjenja pražnjenja, sistem ubrizgavanja se razvija u pravcu povećanja pritiska ubrizgavanja, poboljšanja atomizacije i skraćivanja vremena ubrizgavanja.

Trenutno je pritisak ubrizgavanja dizel motora koji koristi tehnologiju direktnog ubrizgavanja vrlo visok. Zbog karakteristika strukture mlaznice injektora, pojava kavitacije će se pojaviti kada gorivo protiče. Posljednjih godina veliki broj studija je pokazao da kavitacija unutar mlaznice može poboljšati atomizaciju ubrizgavanja, što značajno utiče na performanse dizel injektora i efikasnost procesa sagorijevanja, a raspršivanje goriva određuje radne performanse dizel motora i stvaranje zagađivača. Zbog toga je od velikog značaja proučavanje karakteristika kavitacionog toka u dizel injektoru. Posljednjih godina, proučavanju karakteristika kavitacionog toka unutar injektora posvećuje se velika pažnja. Neki naučnici su analizirali uticaj kavitacije unutar mlaznice na proces atomizacije i karakteristike atomizacije, te su izvršili vizualizaciono istraživanje fenomena kavitacije unutar prozirne mlaznice. Međutim, zbog veoma velike brzine i pritiska fluida unutar mlaznice injektora, veoma malog otvora i kratkog trajanja ubrizgavanja, veoma je teško posmatrati fenomen kavitacionog toka i proučavati njegov mehanizam stvaranja eksperimentalnim metodama, posebno pod model stvarne fizičke veličine.