Solenoidni ventil dizel pumpe 7185-900G za Perkins rezervni dijelovi

Elektromagnetni ventil se sastoji od glavnog tijela, kalema, mijeha, školjke, magnetne izolacijske čahure, zavojnice i tako dalje. Njegov razvoj uglavnom uključuje izbor magnetnih materijala, dizajn strukture jezgre, dizajn strukture armature, dizajn električnih parametara, dizajn regulacionog ventila i druge aspekte. Većina elektromagnetnih ventila injektora je dvosmjerni oblik, elektromagnetni ventil je zatvoren kada napajanje nije pod naponom, a elektromagnetno usisavanje se stvara nakon uključivanja struje, zbog čega se armatura podiže i elektromagnetski ventil se otvara , a injektor počinje prskati ulje. Iz principa rada jasno je da brzina kojom se elektromagnetni ventil otvara i zatvara ima značajan utjecaj na performanse odziva injektora.

Većina današnjih dizel motora koristi elektronski kontrolisane sisteme ubrizgavanja koji se kontrolišu vremenom i pritiskom kako bi se nosili sa sve strožim propisima o emisiji, gde kontrola „vremena“ uglavnom uključuje fleksibilno podešavanje parametara kao što su vreme ubrizgavanja, zapremina ubrizgavanja i brzina ubrizgavanja mlaznice. Kao glavna komponenta za realizaciju gore navedenih funkcija podešavanja, karakteristike elektromagnetnog ventila su jedan od ključnih faktora koji utiču na performanse injektora, pa čak i čitavog sistema ubrizgavanja. Kao rezultat toga, optimizacija solenoidnog ventila i poboljšanje performansi su važan dio elektronski kontroliranih ažuriranja injektora velikih kompanija.

Sa stanovišta rasporeda injektora, glavni proizvođači nove generacije common rail elektromagnetnog ventila injektora imaju prednost da koriste ugrađeni, utonuli program za skraćivanje hidrauličkog vremena odziva u isto vrijeme kako bi se osiguralo da injektor koji odgovara ugradnoj veličini motora je u osnovi nepromijenjen. Pored toga, trend minijaturizacije sinhronizovan sa ugrađenim programom ne samo da smanjuje troškove, već i doprinosi poboljšanju životnog veka proizvoda.