DLLA154S284 Nova 100% testirana Common Rail mlaznica za dizel/gorivo BOSCH injektor

Proces inspekcije injektora goriva

Provjera sklopa igličastog ventila uključuje: površinsku vizualnu inspekciju, pregled klizanja, pregled zaptivanja i pregled raspršivanjem itd.

3.1 Vodeća cilindrična površina igličastog ventila i tijela injektora ne smiju imati očigledna oštećenja od trenja i ogrebotine, a površina zaptivnog konusa je potpuna.

3.2 Nagnite igličasti ventil u položaj od 45°, izvucite igličasti ventil iz tijela ventila za oko 1/3, i on može polako kliziti u tijelo ventila pod djelovanjem vlastite mase bez ikakvog fenomena lijepljenja.

3.3 Instalirajte sklopljeni injektor za gorivo na tester za ubrizgavanje goriva i podesite pritisak opruge malo viši od standardnog pritiska otvaranja ubrizgavanja goriva mlaznice goriva (uglavnom 12~14MPa viši od 3~5MPa). Ako pritisak ulja poraste na 20MPa, izmjerite vrijeme potrebno da tlak ulja padne sa 20MPa na 18MPa, ne manje od 9~12s.

Inače, učinak brtvljenja je loš i oko otvora mlaznice ne smije biti vidljivih kapljica ulja. Kada ne postoji tester za ubrizgavanje goriva, popravljeni injektor goriva može se direktno instalirati na pumpu za ubrizgavanje goriva dizel motora radi testiranja.

3.4 Podesite specificirani pritisak ubrizgavanja goriva od 12MPa i pumpajte ulje brzinom pumpe od oko 60~70 puta/min. Raspršeno gorivo treba da bude fino i ravnomerno raspršeno, i trebalo bi da se čuju oštri i isprekidani zvukovi cvrkuta. Nema pojave kapanja ulja i nema ozbiljnog curenja oko otvora mlaznice na tijelu injektora.

Stavite komad bijelog papira 10~20 cm od mlaznice ispod injektora i izmjerite udaljenost h od mlaznice do mrlje od ulja i prečnik d mrlje od ulja. Zatim izračunajte prema formuli.

Pronađite ugao iz trigonometrijske funkcije, a dvostruki ugao je ugao konusa ubrizgavanja goriva. Ako se zahtjevi ne mogu ispuniti gore navedenim radom, treba zamijeniti novu mlaznicu za gorivo.

Na kraju, treba napomenuti sljedeće tačke:

(1) Obratite pažnju na gornji kod kada koristite injektor za gorivo kako biste ga izbjegli pogrešno. U suprotnom, idealni zahtjevi neće biti postignuti, gorivo će biti nepotpuno izgorjelo ili neće biti zapaljeno, crni dim će se emitovati iz izduvnih gasova, gorivo će se trošiti, a snaga će biti smanjena.

(2) Kada korigujete pritisak ubrizgavanja goriva, nikada ne dozvolite da se koža ili prsti približe otvoru mlaznice i da ih ubrizgava ubrizgano gorivo. Budući da dizel ulje pod visokim pritiskom prodire u kožu i teče u krvne sudove, otrovno će djelovati na ljudski organizam. Posebna pažnja se mora obratiti na to da nikada ne posmatrate situaciju ubrizgavanja goriva preblizu kako biste sprečili oštećenje očiju.