Dizel Injektor Injektor goriva 0445120197 Bosch za Man Ng 323 / Ng 363 / Nl 283 / Nl 323 / SL 363 / Su 320 / Su 360 Man D2066 Loh/Luh

Analiza prolaznih stanja CI brizgaljki motora uz korištenje optičkih metoda(4. DIO)

2 Metodologija istraživanja

2.1.Ispitni štand Istraživanje je sprovedeno na ispitnom stolu u Institutu za motore sa unutrašnjim sagorevanjem i transport Tehnološkog univerziteta u Poznanju.Ovaj ispitni sto se sastoji od (njegova šema je prikazana na slici 1): • Komore konstantne zapremine (CVC) za simulaciju uslova u cilindru (protivpritisak) tipičnih za ubrizgavanje u motoru sa unutrašnjim sagorevanjem;opseg vazdušnog pritiska održavan je do 10 MPa;komora ima optički pristup i dvije halogene lampe od 500 W za osvjetljavanje kapljica goriva.

• Sekvenser za generisanje kontrolnih signala (5 V, TTL) za sistem ubrizgavanja i signala koji napajaju diodu;rezolucija ovog uređaja je ±1 ns.

 • Common rail postolje za dovod goriva;sastoji se od pumpe za gorivo visokog pritiska Bosch CP 4.1, kontrolnog sistema za postizanje pritiska goriva u šinama do 200 MPa i druge kontrolne jedinice za transformaciju signala iz sekvencera u ispravan električni signal za brizgaljke za početak i završetak procesa ubrizgavanja.

• Strujni stezaljci (Chauvin Arnoux E3N sa rezolucijom mjerenja od 10 mV/A) i pasivna osciloskopska sonda visoke impedancije M007 kompanije Pico Technology.Oba su korištena za mjerenje električnih signala prije injektora.

 • Sistem akvizicije koji se sastoji od dva glavna elementa: prvi je AVL IndiModul za snimanje električnih signala (merenih stezaljkama i sondom) i kontrolnih signala sa sekvencera;odabrana je rezolucija od 500 kHz za signale tokom ovog testa;drugi element je kamera velike brzine HSS5 kompanije LaVision sa brzinom snimanja od 250 kfps.

3.2.Ispitni objekti i mjerni opseg Za ispitivanja su odabrana dva common-rail injektora različitih tipova.Prvi je bio Bosch piezoelektrični injektor, a drugi je bio elektromagnetnog tipa, takođe Bosch (njihovi parametri su prikazani u tabeli 1).