Povoljna tvornička cijena ventil za isporuku 504660 za Simms Minimec pumpe

Pumpa za ubrizgavanje je 'srce' motora kada dođe do kvara, to će dovesti do kvara na cijelom motoru Pumpa za dovod goriva visokog tlaka je važan dio Common Rail sistema ubrizgavanja visokog pritiska za injektor pod visokim pritiskom kako bi osigurao stabilan i kontinuiran Kretanje klipa pumpe za ubrizgavanje goriva visokog pritiska u procesu visokofrekventnog kretanja izlaznog ventila utiče na pouzdanost i stabilnost ventila kada gorivo pod visokim pritiskom curenje sa površine zaptivke ꎬ nedovoljan pritisak goriva ꎬ common rail sistem. Kada gorivo pod visokim pritiskom iscuri sa zaptivne površine, pritisak goriva u common rail sistemu je nedovoljan, što dovodi do nedovoljnog pritiska ubrizgavanja injektora i loše atomizacije, što ozbiljno dovodi do male snage motora ili čak neuspeha pri startovanju. U ovom radu, kako bi se riješio problem kvara zaptivne površine zaptivne površine pod visokim pritiskom uzrokovanog kavitacijom u izlaznom ventilu, analiziramo strukturu izlaznog ventila i optimiziramo strukturu ventila putem simulacijskih proračuna konačnih elemenata i eksperimenata za validaciju da je optimizovani dizajn efikasan u rešavanju problema kavitacije.

Izlazni ventil se nalazi na gornjem dijelu klipa pumpe za ubrizgavanje i povezan je sa komorom akumulatora visokog pritiska. Izlazni ventil je jednosmjerni ventil i gorivo može proći samo u jednom smjeru iu suprotnom smjeru, što može zatvoriti gorivo pod visokim pritiskom. Struktura i radni proces izlaznog ventila je sljedeći: kada se breg rotira prema ravnom dijelu bregastog profila, klip se pomiče prema dolje i stvara se negativni tlak u komori klipa. Kada razlika tlaka između ulaza i komore klipa dostigne tlak otvaranja ventila, tada, kada ulazni kalem krene prema dolje, ventil će se otvoriti i gorivo će se ubaciti u pumpu za napajanje pomoću ulaznog kalema. Kada se breg rotira na podignutu liniju klipa prema gore, kretanje radne komore zapremine postaje sve manje, pritisak komore brzo raste kada se vrh komore visokog pritiska otvori, ispusni ventil kalema visokog pritiska protoka goriva do common rail cevi kada klip od donjeg prema gornji stop proces pumpanja je gotov. Klip pumpe za ubrizgavanje klipni proces ispusni ventil kalem česte promjene tlaka goriva u velikom zaptivaču pod visokim pritiskom površina je sklona kavitaciji dovodi do zaptivne površine ventila za pražnjenje. Zaptivanje uljnog ventila površinski materijal ljuštenje zaptivne površine kvar zaptivanje labavost zaptivanja dizel motora koji se nalazi na kopnu kod nekoliko pumpi za ubrizgavanje, ispusni ventil, kavitacija, test izdržljivosti 500 sati zaptivne površine pod visokim pritiskom materijala ispusnog ventila ljuštenje, zaptivanje problem kvara je daleko ispod uobičajenih zahtjeva za životnim vijekom generatora