Pumpa za gorivo 0445020609/5302736/0445020617/5526165 za bager dijelovi električnog motora Qsb5.9

Struktura zupčaste pumpe za ulje

Funkcija pumpe za ulje je da natjera određenu količinu ulja da stvori određeni pritisak i isporuči ga na tarne površine pokretnih dijelova dizel motora radi podmazivanja.
Trenutno postoje dvije vrste pumpi za ulje koje se koriste u dizel motorima: tip zupčanika i tip rotora. Dizel motori serije 135 i dizel motori 6110Z, 6120Q, X6130 i 6140B koriste pumpe za ulje za zupčanike, a dizel motori 495Q, 6105Q i YC6110Q koriste pumpe za rotorsko ulje.
Pumpa za ulje zupčanika se uglavnom sastoji od pogonskog zupčanika, pogonskog zupčanika, tijela pumpe, poklopca pumpe za ulje, pogonskog vratila, potisnog ležaja pogonskog vratila i prijenosnika i drugih dijelova.
Pogonsko vratilo je postavljeno na pogonski ležaj preko polukružnog ključa, a pogonski ležaj je pričvršćen na tijelo pumpe i prednji poklopac pumpe za ulje. Pogonski zupčanik se ugrađuje u tijelo pumpe kroz pogonsko vratilo. Saradnja između tijela pumpe i poklopca pumpe pozicionirana je pomoću dva klina za pozicioniranje, a između njih je ugrađena zaptivka, a zazor krajnje površine zupčanika može se podesiti promjenom debljine. Ako je zazor prevelik, pritisak ulja će se smanjiti; naprotiv, ako je zazor premali, otpor trenja će se povećati kada se pumpa za ulje okreće, a trošenje zupčanika će se ubrzati. U normalnim okolnostima, razmak između tijela pumpe i poklopca pumpe trebao bi biti između 0,05 i 0,115 mm. Zupčanik prijenosa je fiksiran na prednjem kraju pogonskog vratila preko poluokrulog ključa i matice, a na stražnjem kraju pogonskog vratila ugrađen je pričvrsni prsten od čelične žice kako bi se spriječilo padanje pogonskog vratila. Između zupčanika mjenjača i poklopca pumpe ugrađen je potisni ležaj.